Tramway d'Olsztyn
Le tramway d'Olsztyn a fonctionné de 1907 à 1965 à Allenstein/Olsztyn, aujourd'hui la voïvodie de Varmie-Mazurie (Pologne).
| Tramway d'Olsztyn | ||
 Solaris Tramino 3000 et 3002 sur la ligne 1 devant le nouvel hĂŽtel de ville entre les arrĂȘts Wysoka Brama et Centre (2016) | ||
| Situation |  Pologne, Olsztyn (VoĂŻvodie de Varmie-Mazurie)
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| Type | Tramway | |
| Ăcartement des rails | 1907 Ă 1965: 1000 mm depuis 2015: 1435 mm |
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 vert : Ă©cartement des voies de 1000 mm : 1930-1940 et 1946-1965 violet : Ă©cartement des voies 1435 mm : depuis 2015 | ||
Depuis 2015, Olsztyn dispose d'un nouveau rĂ©seau de tramway. C'est le seul en Pologne Ă ne pas avoir de boucle de retournement et il repose donc sur des vĂ©hicules bidirectionnels (en) â et le seul adaptĂ© au matĂ©riel roulant dâune largeur de 2 500 mm. L'opĂ©rateur du rĂ©seau est ZarzÄ d DrĂłg, Zieleni i Transportu w Olsztynie, l'office municipal des routes, des espaces verts et des transports.
Exploitation du tramway Ă l'Ă©chelle du mĂštre de 1907 Ă 1965
Dans la ville d'Allenstein, située en Prusse-Orientale (Royaume de Prusse, Empire allemand), la construction d'un tramway électrique a été discutée au début des années 1900. Aucun entrepreneur privé ne s'étant montré intéressé, le conseil municipal décide, le , de construire une centrale électrique et un tramway. Le tramway était à voie unique et construit en mÚtres. Le , le service a débuté, avec deux lignes en service (équivalents polonais à partir de 2016) :
Ligne 1 Gare-Remontemarkt (aujourd'hui : Gare Olsztyn GĆĂłwny (de)-Plac Roosevelta).
Ligne 2 GuttstÀdter Strasse-Jakobsberg (aujourd'hui : 1 Maja-Jakubowo).
En 1909, la ligne 1 a Ă©tĂ© prolongĂ©e de Remontemarkt Ă l'arrĂȘt Allenstein West (aujourd'hui : Gare Olsztyn Zachodni (de)). La ligne 1 fonctionne toutes les 7,5 minutes, la ligne 2 toutes les 15 minutes.
L'adaptation Ă la croissance de la ville n'a pas eu lieu au dĂ©but. Ce n'est qu'en 1930 que le rĂ©seau de tramway a Ă©tĂ© Ă©tendu pour la derniĂšre fois, la ligne 1 a Ă©tĂ© prolongĂ©e jusqu'Ă Jahnweg (aujourd'hui : ul. Jeziorej), pour laquelle une courte section de la ligne prĂ©cĂ©dente jusqu'Ă l'arrĂȘt Alleinstein West a Ă©tĂ© fermĂ©e.
En , l'opération avec les trolleybus a été lancée à Allenstein. La ligne 2 de trolleybus ouverte en 1940 a remplacé la ligne de tramway 2. Depuis lors, seule la ligne 1 a été exploitée en tant que seule ligne de tramway.
En , l'exploitation des tramways et des trolleybus fut arrĂȘtĂ©e Ă la suite de la Seconde Guerre mondiale. Le , Allenstein fut annexĂ©e Ă la Pologne en tant que partie du sud de la Prusse orientale. Le , le service de tramway fut repris. La ligne 2 a Ă©tĂ© rouverte le . Le tramway Ă©tait de moins en moins en mesure de rĂ©pondre Ă la demande, les lignes Ă voie unique rendaient l'exploitation lourde. Le , le tramway a Ă©tĂ© arrĂȘtĂ© sur les deux lignes.
En 1971, l'opération de trolleybus s'est également terminée à Olsztyn.
Bibliographie
- (pl) Siegfried Bufe: . 3. Ădition. Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 1992, (ISBN 3-922138-29-2), p. 54â63.
- (pl) Andrzej Bobrowicz: . Dans: . 1. Ădition. KsiÄĆŒy MĆyn Dom Wydawniczy, ĆĂłdĆș 2013, (ISBN 978-83-7729-215-0), p. 166â170.
- (pl) Robert Schwandl: . 1. Ădition. Robert Schwandl Verlag, Berlin 2017, (ISBN 978-3-936573-50-3), p. 78â81, Kapitel Olsztyn (allemand, anglais).