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Tramway d'Armentières

Le tramway d'Armentières a circulé dans la ville d'Armentières (département du Nord), entre et . La concession a été attribuée en 1899 à la compagnie des Tramways d'Armentières (TA), filiale de l'Omnium lyonnais de chemins de fer et tramways.

Tramway d'Armentières
Image illustrative de l’article Tramway d'Armentières
Vue d'un tramway de la ligne du Bizet sur la Grand'Place d'Armentières.

Situation Armentières
Type tramway
Entrée en service 01 03 1901
Fin de service 1914
Longueur du réseau km
Lignes 2
Écartement des rails métrique (1 000 mm)
Exploitant TA

Histoire

Le réseau est mis en service le 1er mars 1901. En 1914, le tramway est cédé à la compagnie de l'Électrique Lille Roubaix Tourcoing.

Avec l'arrivée des allemands, le tramway s'arrête de fonctionner en octobre 1914. La voie et le dépôt sont détruits par les bombardements, la ville étant sous le feu près du front jusqu'à la fin de la guerre.

Caractéristiques

Tracé

Deux lignes sont réalisées à voie métrique et à traction électrique avec prise de courant par archet. Leur longueur est de km.

Les deux lignes sont déclarées d'utilité publique le [1].

Arrêts

Ligne Gare - Le Bizet

Gare, Hôtel du Nord, Kiosque, rue Bayart, Grande-Place, Halles, Marché aux Toiles, brasserie Lescornez, garage du Pont National, Octroi, Douane, chemin du Cimetière, ferme Brame, Eglise du Bizet.

Ligne Octroi - Nieppe

Octroi de la Chapelle, place Victor Hugo, Kiosque, rue de Strasbourg, rue Sadi Carnot, place Thiers, rues Sèche et du Nord, rues St Jean et St Louis, garage rue de Messines, garage du Pont de Nieppe, Octroi, rue du Rivage, Douane, Le Perroquet, garage du Moulin, Ecole de Nieppe, Postes et Télégraphes, Eglise de Nieppe.

Matériel roulant

Le matériel comprend 9 motrices à 2 essieux et à archets, ainsi que 5 remorques.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

La ville d'Armentières a bénéficié également d'un tramway à vapeur à voie métrique de la Compagnie des chemins de fer économiques du Nord (tramway d'Armentières à Halluin).

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