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Torpille Whitehead

La torpille Whitehead a été la première torpille automotrice jamais développée. Elle a été perfectionnée en 1866 par Robert Whitehead [1] à partir d'une conception approximative conçue par Giovanni Biagio Luppis de la marine austro-hongroise à Fiume. Celle-ci était entraînée par un moteur à air comprimé à trois cylindres inventé, conçu et fabriqué par Peter Brotherhood (en). De nombreux services navals ont acheté la torpille Whitehead pendant les années 1870, y compris l'United States Navy. Cette première torpille a fait ses preuves au combat pendant la guerre russo-turque lorsque, le 16 janvier 1878, le navire ottoman Intibah a été coulé par des torpilleurs russes transportant des torpilles Whitehead, bien que cette histoire ait été contestée. Ce type de torpille fut utilisé jusqu'à la Seconde guerre mondiale par la plupart des forces navales.

Torpille Whitehead
Image illustrative de l'article Torpille Whitehead
MĂ©canisme Whitehead
Présentation
Pays d'origine Autriche-Hongrie
Type Torpille de surface
Batailles
  • Guerre russo-turque de 1877-1878
  • Guerre civile chilienne de 1891
Concepteur Robert Whitehead
Fabricant Stabilimento tecnico Fiume
PĂ©riode d'utilisation 1866
Poids et dimensions
Longueur totale 3,55 m
Diamètre 0,43 m
Caractéristiques techniques
Mode d'action Tir de contact ou tir de proximité
Portée maximale 800 m
Vitesse initiale 26,5 nœuds (49 km/h)

Le terme «torpille» vient du poisson torpille, qui délivre un choc électrique pour étourdir sa proie.

Technicité

Les premières torpilles Whitehead avaient une portée limitée et la vitesse était lente. Différents essais ont été effectués en 1870 et les torpilles ont parcouru une distance moyenne d'environ 600 mètres à une vitesse de 7 nœuds. En 1880, la vitesse de la torpille était déjà passée à 20 nœuds et en 1890 à 30 nœuds avec une portée de 400 mètres ou 24 nœuds avec une portée de 800 mètres. En 1895, l'opération a été considérablement améliorée avec l'introduction d'un gyroscope, qui a maintenu l'arme sur la bonne voie.

La torpille Whitehead avait quelques faiblesses. La torpille se déplacait de haut en bas sur une bonne distance après le lancement avant de naviguer à une profondeur stable, laissant une traînée de bulles d'air derrière elle permettant à l'ennemi de suivre sa progression de près.

Galerie

  • Coupe d'une torpille
    Coupe d'une torpille
  • Robert Whitehead (Ă  droite)
    Robert Whitehead (Ă  droite)
  • Marine argentine
    Marine argentine

Voir aussi

Notes et références

Bibliographies :

  • Caruana, Joseph; Freivogel, Zvonimir; Macmillan, Don; Smith, Warren & Viglietti, Brian (2007). "Question 38/43: Loss of Ottoman Gunboat Intibah". Warship International. XLIV (4): 326–329. ISSN 0043-0374.
  • Gibbs, Jay (2008). "Question 38/43: Loss of the Ottoman Gunboat Intibah". Warship International. XLV (4): 289–291. ISSN 0043-0374.
  • Gray, Edwyn. The Devil's Device: Robert Whitehead and the History of the Torpedo, Annapolis: Naval Institute Press, 1991 310 sider, (ISBN 0-87021-245-1)

Liens internes

Liens externes

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