Toro Rosso STR6
La Toro Rosso STR6 est la monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Toro Rosso dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2011. Présentée le sur le circuit de Valence, elle débutera en championnat le au Grand Prix d’Australie, pilotée par le Suisse Sébastien Buemi et l’Espagnol Jaime Alguersuari.
| Équipe |
 Scuderia Toro Rosso |
|---|---|
| Constructeur | Scuderia Toro Rosso |
| Année du modèle | 2011 |
| Concepteurs | Giorgio Ascanelli |
| Châssis | Monocoque moulée en fibre de carbone et d’aluminium en nid d’abeille |
|---|---|
| Suspension avant | Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Sachs |
| Suspension arrière | Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Sachs |
| Nom du moteur | Ferrari Type 056 + SREC |
| Cylindrée | 2 400 cm3 |
| Configuration | V8 atmosphérique ouvert à 90°, limité à 18 000 tr/min |
| Orientation du moteur | Moteur longitudinal en position centrale |
| Boîte de vitesses | Toro Rosso, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en position longitudinale |
| Nombre de rapports | 7 + marche arrière, système Quickshift |
| Système de freinage | Disques et étriers Brembo |
| Poids | 640 kg avec le pilote, les caméras et le lest |
| Carburant | Shell V-Power |
| Pneumatiques | Pirelli PZero montés sur jantes Advanti |
| Pilotes |
18.  SĂ©bastien Buemi 19.  Jaime Alguersuari |
|---|---|
| Début | Le au GP d’Australie |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 19 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeur | 8e avec 41 points |
|---|---|
| Championnat pilote |
Jaime Alguersuari : 14e SĂ©bastien Buemi : 15e |
Chronologie des modèles (2011)
Conçue par l’ingénieur italien Giorgio Ascanelli, directeur technique de l’écurie Toro Rosso, la STR6 se distingue de sa devancière en adoptant un double plancher, principe aérodynamique aperçu pour la première fois durant le championnat 1992 sur la Ferrari F92A, destiné à améliorer l’efficacité du diffuseur et de l’aileron arrière de la monoplace. Elle en conserve en revanche le moteur V8 Ferrari Type 056 qui propulse également les Ferrari 150° Italia et Sauber C30.
Durant la saison, Alguersuari réalise le meilleur résultat en qualification avec une 6e place au Grand Prix de Belgique et le meilleur résultat en course avec deux 7e place aux Grands Prix d'Italie et de Corée. Buemi et Alguersuari marquent à eux deux 41 points, ce qui classe Toro Rosso à la 8e position du classement du championnat du monde des constructeurs[1].
Design
Le règlement du championnat de Formule 1 de l'année 2011 interdit l’utilisation d’un double diffuseur soufflé, ainsi sur la saison, les monoplaces sont "privées" d’environ 15 % d’appui aérodynamique sur l’essieu arrière[2]. Pour compenser cette perte, la Scuderia Toro Rosso remet au goût du jour l’idée du double plancher (utilisé par Ferrari en 1992 sur la F92A[3] - [4]), en optant pour des pontons profilés et « rehaussés » au-dessus du fond plat. Un flux d’air « propre » circule ainsi en dessous du ponton, accéléré par le profil ailaire de la base du ponton, en direction du diffuseur et de l’aileron arrière inférieur où il se combine avec les gaz d’échappement[2] - [3] - [4]. Ce principe nécessite en revanche quelques compromis en termes d’exigences en refroidissement des pontons, ces derniers étant globalement de tailles restreintes, ainsi qu’en hauteur de centre de gravité puisque les pontons sont relevés d’environ 10 à 15 cm[5].
Les pontons adoptent un profil ailaire.
Bilan de la saison 2011
Résumé
Statistiques
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RĂ©sultats en championnat du monde de Formule 1
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | |||||||
| 2011 | Scuderia Toro Rosso | Ferrari V8 Type 056 | Pirelli | AUS | MAL | CHI | TUR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | ALL | HON | BEL | ITA | SIN | JAP | COR | IND | ABU | BRÉ | 41 | 8e | |
| SĂ©bastien Buemi | 8e | 13e | 14e | 9e | 14e | 10e | 10e | 13e | Abd | 15e | 8e | Abd | 10e | 12e | Abd | 9e | Abd | Abd | 12e | ||||||
| Jaime Alguersuari | 11e | 14e | Abd | 16e | 16e | Abd | 8e | 8e | 10e | 12e | 10e | Abd | 7e | Abd | 15e | 7e | 8e | 15e | 11e | ||||||
LĂ©gende : ici
Références
- « Brésil 2011 Championnat pilotes », sur statsf1.com, (consulté le )
- Patrick Camus, « Toujours capitale, l’aéro ? », Auto Hebdo, no 1792,‎ , p. 21
- (en) « Toro Rosso STR6 - double floor arrangement », sur formula1.com, (consulté le )
- Thibault Larue, « F1 Technique - Le tout pour le tout », Sport Auto, no 590,‎ , p. 179
- (en) « Toro Rosso STR06 – Double Floor », sur Scarbsf1’s Blog (consulté le )