Te Rapa

Il y a deux bureaux de poste dans la ville de Te Rapa à « The Base » et à « Video Ezy »[2], qui, jusqu’en 2018, était un des deux derniers à Hamilton à louer des DVD, des PlayStation et des vidéos[3].

Il y a plus de 3 000 places de parking au niveau de « The Base »

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Piste de course de Te Rapa et une partie du complexe de « Forest Lake Gardens Retirement »

Avant d’avoir été donné par le gouvernement à la tribu des Tainui (en) dans le sillage du Raupatu (en) en 1995, Te Rapa était seulement le site de la base de la Royal New Zealand Air Force. La base de l‘Air force de Te Rapa était un dépôt important de l’armée de l’air, mais la base aérienne « Te Rapa Air » a été fermée en 1992. La zone de commerce de Te Rapa comprend centre commercial The Base (en), un développement à grande échelle de commerces de détail, qui ouvrit en 2005[4] situé sur le site de l’ancienne base aérienne. Depuis 2006, The Base est la plus grande succursale de la société The Warehouse en Nouvelle-Zélande. Avec l’ajout des bâtiments de « Te Awa » en 2010, « The Base » devient le plus grand centre commercial de Nouvelle-Zélande et le reste en décembre 2011.

Immédiatement après l’invasion de waikato (en), la région n'était traversée que par une piste reliant le pā de Mangaharakeke (ou Manuharakeke) et le pā de Kirikiriroa[8] . Vers 1870, des ponts avaient été construits au-dessus des cours d’eau[9]. En 1875, un rapport indique que les ponts au niveau de Waitawhiriwhiri, Mangaharakeke, Beere's Creek et Hall's Creek, entre Ngāruawāhia et Hamilton sur la grande route du sud (en), avaient été remplacés, ou réparés[10] jusqu’à ce que la déviation de Mangaharakeke Drive (en) ouvre en 2012[11]. Une grande partie de la route de 1860, maintenant connue sous le nom de Te Rapa Road, faisait partie de la SH1.

Chemin de fer longeant au niveau de Te Rapa, le lac de la forêt avec la banlieue en arrière-plan

La voie ferrée de la ligne principale de l’Île du nord (en) fut étendue à travers cette région en 1877, à l'ouverture de la gare de Te Rapa (en). Te Rapa était à l’extrémité nord du tronçon vers la gare de Palmerston North (en) de la zone électrifiée de la ligne (en) en 1988. Un dépôt de locomotive et une gare de marchandises étaient incorporés au site de la gare. Il y avait aussi une fabrique de traverses de chemin de fer en béton armé (en) à Te Rapa[12].

La gare de l’hippodrome de Te Rapa ouvrit près de l’extrémité sud-ouest de la piste[13], le 15 octobre 1924 et semble avoir été formellement fermée, sauf pour les transports de chevaux le 7 juillet 1934, avec une clôture finale à la fin de l’année 1967[14]. Toutefois, bien que la première excursion semble avoir été annoncée en octobre 1924[15], la dernière eu lieu en novembre 1943[16], quand les restrictions du temps de guerre entraînèrent la fermeture du champ et des courses de chevaux. La gare semble avoir été utilisée uniquement pour le fret et les excursions de passagers par les trains les jours de courses. Les photos aériennes montrent que le site de la gare[17] et une zone située vers le nord, furent ensuite utilisés comme gare de triage[18] et ensuite de dépôt de locomotives et de fret[19].

Vue aérienne de la gare de triage de Te Rapa en 1972

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Le dépôt de Crawford Street de la société Fonterra est relié par rail avec les laiteries locales situées au niveau des localités de Te Awamutu, Morrinsville, Waitoa, Hautapu, Waharoa, Lichfield et Tirau[20]. Il expédie environ 33 000 conteneurs de lait en poudre et de fromage par an pour l’exportation via le port de Tauranga. Un entrepôt frigorifique automatisé fut ajouté en 2009[21] pour traiter environ 235 000 tonnes de marchandise par an[22].

Une nouvelle gare de triage, qui remplace la gare de marchandises de Frankton[23] a été inaugurée le 10 janvier 1971. Elle dispose d'une butte (en) pour les manoeuvres[14], qui utilisent des ralentisseurs (en) de la société Westinghouse[24] , et 31 voies de triage[25].