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Taylorcraft LBT

Le Taylorcraft LBT était un planeur militaire américain, conçu et produit par Taylorcraft Aircraft (en) au cours de la Seconde Guerre mondiale en réponse à un besoin de l'US Navy pour une bombe planante. Constituant l'un des trois prototypes de « Glomb » commandés par la Marine américaine, le LBT souffrait de complications techniques et de problèmes de performance. Il fut alors abandonné très tôt dans sa période de production, aucun des quelques exemplaires produits n'étant employé en service opérationnel.

Taylorcraft LBT
Vue de l'avion.

Constructeur Drapeau des États-Unis Taylorcraft Aircraft (en)
RĂ´le Bombe planante
Statut Retiré du service
Premier vol
Nombre construits 25 exemplaires

Conception et développement

Au cours du mois de , l'US Navy démarra l'étude d'une proposition de « bombe-planeur » (en anglais : glider bomb), qui devait être un aéronef non propulsé et peu coûteux, télécommandé depuis un autre avion — celui-ci étant conventionnel — et étant capable de délivrer des bombes sur une cible ennemie sans mettre l'équipage en danger face aux défenses antiaériennes de la cible[1]. La bombe planante, ou « Glomb », devait être remorquée par un avion embarqué classique jusqu'à la zone de sa cible. Le guidage suivant le largage du planeur devait être effectué par le biais d'une caméra de télévision installée dans le nez du planeur, qui transmettait son signal à un avion piloté, à bord duquel un opérateur utilisait un signal radio pour contrôler la descente du Glomb vers sa cible[2]. À la suite de l'évaluation initiale de la Navy, il fut jugé que le concept du Glomb était intéressant et qu'il méritait que son développement soit continué, et le projet reçut un statut officiel par le Bureau of Aeronautics, en [1].

Les tests initiaux du concept du Glomb furent rĂ©alisĂ©s Ă  l'aide de planeurs existants convertis pour ĂŞtre contrĂ´lĂ©s Ă  distance, sans pilote Ă  bord. Ces tests semblèrent indiquer que le concept Ă©tait prometteur, et une requĂŞte pour la crĂ©ation de concepts par l'Industrie fut publiĂ©e. Trois compagnies reçurent des contrats pour dĂ©velopper un Glomb opĂ©rationnel, celles-ci Ă©tant Pratt-Read, Piper Aircraft et Taylorcraft. Le concept de Taylorcraft, dĂ©signĂ© LBT-1 par la Marine, Ă©tait dĂ©rivĂ© du planeur d'entraĂ®nement LNT-1 de la compagnie[1]. Deux XLNT-1, convertis Ă  la tĂ©lĂ©commande, avaient Ă©tĂ© testĂ©s lors des tests initiaux du Glomb[3]. Le LBT-1 Ă©tait Ă©quipĂ© d'une aile haute Ă  renforts et d'un train d'atterrissage tricycle. Il Ă©tait conçu pour embarquer une bombe de 907 kg comme charge militaire. En plus de son système de guidage tĂ©lĂ©vision-radio, le LBT-1 conservait un cockpit, permettant Ă  un pilote de monter Ă  bord pour effectuer des vols d'entraĂ®nement et d'Ă©valuation[1] - [2].

Carrière opérationnelle

L'Ă©valuation du LBT-1 par l''US Navy dĂ©buta en [3]. Le contrat de la Navy faisait appel Ă  la production de 100 exemplaires de chacun des trois modèles de Glomb proposĂ©s. Toutefois, en , les essais commencèrent Ă  indiquer que la faible performance attendue pour cette bombe planante Ă©tait un handicap, et les Piper LBP-1 et Pratt-Read LBE-1 lui furent jugĂ©s supĂ©rieurs. Le contrat du LBT fut alors annulĂ© et seuls 25 exemplaires furent produits, aucun de ces engins n'Ă©tant employĂ© en service opĂ©rationnel[1] - [4].

Spécifications techniques

Données de Wings for the Navy[3], Guidance and Homing of Missiles and Pilotless Aircraft[5].

Caractéristiques générales

  • Équipage : sans (appareil tĂ©lĂ©guidĂ©), 1 pilote en option pour les entraĂ®nements
  • Longueur : 7,67 m
  • Envergure : 11 m
  • Surface alaire : 16,8 m2
  • Masse typique : 1 783 kg

Performances

Armement

Notes et références

  1. (en) Andreas Parsch, « LB Series (LBD, LBE, LBP, LBT) », Appendix 1: Early Missiles and Drones, sur http://www.designation-systems.net, Directory of U.S. Military Rockets and Missiles, (consulté le ).
  2. (en) Naval Aviation News 1946, p. 19–21.
  3. (en) Trimble 1990, p. 270.
  4. (en) Friedman 1983, p. 201.
  5. (en) Dryden, Morten et Getting 1946, p. 12.

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie

Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • (en) William F. Trimble, Wings for the Navy : A History of the Naval Aircraft Factory 1917–1956, Annapolis, Maryland, États-Unis, Naval Institute Press, , 413 p. (ISBN 0-87021-663-5 et 978-0-87021-663-3). Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article
  • (en) Normam Friedman, U.S. Naval Weapons : Every gun, missile, mine, and torpedo used by the U.S. Navy from 1883 to the present day, Annapolis, Maryland, États-Unis, Naval Institute Press, , 1re Ă©d., 287 p. (ISBN 0-87021-735-6 et 978-0-87021-735-7). Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article
  • (en) Hugh Latimer Dryden, G. A. Morton et I. A. Getting, Guidance and Homing of Missiles and Pilotless Aircraft : A Report Prepared for the AAF Scientific Advisory Group, Dayton, Ohio, États-Unis, Headquarters Air Material Command, (ASIN B0007E4WJE, lire en ligne [PDF]). Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article
  • (en) Frederick Ira Ordway et Ronald C. Wakeford, International Missile and Spacecraft Guide, New York, États-Unis, McGraw-Hill, , 1re Ă©d. (ASIN B000MAEGVC).
  • (en) Roy A. Grossnick et William J. Armstrong, United States Naval Aviation, 1910–1995, Naval Historical Center, , 1re Ă©d., 811 p. (ISBN 0-16-049124-X et 978-0-16-049124-5, lire en ligne [PDF]).
  • (en) Bill Gunston, The Illustrated Encyclopaedia of the World's Rockets and Missiles, Salamander Books, , 264 p. (ISBN 0-86101-029-9 et 978-0-86101-029-5).

Magazines

  • (en) « Pilotless Aircraft », Naval Aviation News,‎ (lire en ligne [PDF]). Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article
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