Accueil🇫🇷Chercher

TOG (char)

Les TOG I et TOG II sont des prototypes de chars lourds d'infanterie britanniques de la Seconde Guerre mondiale. Conçus pour être adaptés aux conditions de la Première Guerre mondiale, c'est sans surprise qu'ils furent jugés désuets et inadaptés à la guerre moderne.

TOG I, TOG II et TOG II*
Image illustrative de l’article TOG (char)
TOG II* du musée de Bovington, seul exemplaire conservé
Caractéristiques de service
Type prototypes de chars lourds
Utilisateurs Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni
Conflits Seconde Guerre mondiale
Production
Concepteur Special Vehicle Development Committee
Année de conception 1939-1943
Constructeur William Foster & Co. Ltd
Production 2 exemplaires
Variantes TOG IA ; TOG II ; TOG II (R)
Caractéristiques générales
Équipage 8 (TOG I)
6 (TOG II)
Longueur 10,13 m
Largeur 3,12 m
Hauteur 3,05 m
Masse au combat 64,6 tonnes (TOG I)
81,3 tonnes (TOG II*)
Blindage (Ă©paisseur/inclinaison)
Frontal (caisse) 62 mm (TOG I)
76 mm (TOG II*)
LatĂ©ral (caisse) 76 mm (TOG II*)
Frontal (tourelle) 75 mm (TOG I)
114 mm (TOG II*)
LatĂ©ral (tourelle) 75 mm (TOG I)
76 mm (TOG II*)
Arrière (tourelle) 75 mm (TOG I)
Armement
Armement principal Ordnance QF 2 pounder (TOG I)
QF 28-pounder (TOG II)
Armement secondaire 75 mm howitzer (TOG I)
mitrailleuse Besa de 7,92 mm (TOG II)
Mobilité
Moteur Paxman-Ricardo 12TP, 12 cylindres en V
Puissance 600 ch (447 kW)
Transmission Ă©lectrique
hydraulique (TOG IA)
Suspension sans suspension (TOG I et II)
Ă  barres de torsion(TOG II*)
Vitesse sur route 13,7 km/h
Vitesse tout terrain 6,5 km/h
Puissance massique 9,4 ch/tonne (TOG I)
7,5 ch/tonne (TOG II)
Autonomie 80 km

TOG I

En , le Special Vehicle Development Comitee (ComitĂ© de dĂ©veloppement des vĂ©hicules spĂ©ciaux) est fondĂ© pour Ă©tudier les futures conceptions de chars adaptĂ©es aux conditions de la Grande Guerre sous la direction de Sir Albert Gerald Stern, ancien responsable du Tank Supply Depot. Cela dans l'optique que les opĂ©rations d'un futur conflit pourraient pareillement s'enterrer en une guerre de tranchĂ©es. Le comitĂ©, composĂ© aussi d'anciens officiers et ingĂ©nieurs de la Première Guerre mondiale, demande que soit Ă©tudiĂ© un char lourd, mobile et long pour s'adapter au no man's land et au franchissement de tranchĂ©es, Ă  la manière des tanks prĂ©cĂ©dents, suffisamment blindĂ© pour lutter contre les armes antichars rĂ©centes. Une maquette est montĂ©e en par Foster's, constructeur des premiers tanks ; un prototype est assemblĂ© en et baptisĂ© en toute logique et en rĂ©fĂ©rence au comitĂ© d'« anciens » des initiales de « The Old Gang ». Plus longs et mieux blindĂ©s que les chars rhomboĂ©driques du conflit prĂ©cĂ©dent, le TOG de 65 tonnes est armĂ© d'une tourelle de Matilda II avec un canon de 2 livres (40 mm de calibre). La large caisse permet l'installation d'un obusier de 75 mm selon une conception « duale » inspirĂ©e du B1-bis français. Sur le papier, le char bĂ©nĂ©ficie potentiellement en 1940 d'un armement puissant et d'un blindage supĂ©rieur aux chars allemands[1]. La motorisation prĂ©vue est un Paxman Ricardo diesel V12 Ă  transmission Ă©lectrique et potentiomètre. Après des tests en , les problèmes de mises au point conduisent au remplacement par un système hydraulique, qui ne sera effectuĂ© qu'en . Aux vues de ses performances et de la guerre mobile qui se joue, le TOG IA ne donne pas satisfaction. L'unique prototype a disparu[2].

TOG II

Parallèlement Ă  la conception du char prĂ©cĂ©dent, version britannique Ă  mi-chemin des chars de rupture et des hypothĂ©tiques croiseurs terrestres, est dĂ©veloppĂ© Ă  partir de une autre version (notĂ©e aussi TOG2) Ă©quipĂ©e tout d'abord d'une tourelle factice portant un canon de 6 livres, puis en 1942 d'une nouvelle tourelle « cubique » armĂ©e d'un canon QF 28-pounder. Celle-ci apparait lĂ©gèrement plus adaptĂ©e au combat de char moderne et continuera d'ĂŞtre Ă©tudiĂ©e pour le char Challenger. Celui-ci pâtira d'ailleurs de cette tourelle trop haute, dĂ©suète par son blindage non-inclinĂ© et boulonnĂ©. La transmission est toujours Ă©lectrique, mais cette fois Ă  deux gĂ©nĂ©rateurs ; une variante sera dotĂ©e de suspensions Ă  barre de torsion. Cette version finale Ă  tourelle de Challenger et d'un poids accru Ă  plus de 80 tonnes sera testĂ©e sur le terrain en mai 1943 sous le nom de TOG II*. Une masse qui apparait dĂ©mesurĂ©e : le TOG II* est le char le plus lourd jamais construit en Grande-Bretagne (le A39 Tortoise atteint les 79 tonnes), plus massif encore que le Jagdtiger allemand, char le plus lourd (et bien mieux armĂ© et blindĂ©) dĂ©ployĂ© « en nombre » au cours du conflit. Avec en outre un train de roulement trop long, sa vitesse ne dĂ©passe pas les 6,5 kilomètres Ă  l'heure en tout terrain, pour une manĹ“uvrabilitĂ© des plus faibles. Par sa longueur, son poids, son volume et son agilitĂ©, l'engin apparait nettement impropre aux champs de bataille europĂ©ens, alors que sont Ă©tudiĂ©s des blindĂ©s plus compacts et aussi bien armĂ©s et protĂ©gĂ©s, tels le Black Prince et le Centurion. Une version raccourcie de 1,8 m est proposĂ©e, mais ce TOG II (R) ne semble pas avoir atteint le stade de la planche Ă  dessins[2].

Autre vue du TOG II* de Bovington.

De nos jours

Issue d'un vieux concept et surannée jusque dans son nom, la série des TOG n'eût pas de postérité. L'ultime version, le TOG II*, n'est connu du grand public que comme une curiosité du Musée des blindés de Bovington ; il est également modélisé et jouable en version premium (payante) sur le jeu de blindés multijoueur World of Tanks[3] en tant que char lourd britannique de tier VI. Dans ce même jeu, il est aussi le tier VI avec le plus de points de structure (points de vie), et le char le plus long du jeu.

Références

  1. « canons antichar WW2 - penetrations et performances.pdf », Google Docs,‎ (lire en ligne, consulté le )
  2. Laurent Tirone et Yanis Kadari, « Les chars lourds de la Seconde Guerre mondiale : Projets et prototypes », Trucks & Tanks Magazine, no 11 HS,‎ , p. 108 (ISSN 2100-9414)
  3. « TOG II* », sur World of Tanks (consulté le )
Cet article est issu de wikipedia. Text licence: CC BY-SA 4.0, Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.