Subrécargue
Le subrécargue est, dans l'activité de transport maritime, une personne responsable qui représente à bord d'un navire soit le propriétaire de la cargaison, soit le chargeur, soit l'armateur, soit encore l'affréteur. Il s'agit d'un agent exerçant une ou plusieurs fonctions spécifiques, qui est embarqué en supplément de l'équipage, en quelque sorte un passager d'honneur qui n'a pas d'obligations réguliÚres et définies au contraire des hommes d'équipage.
Explication Ă©tymologique et variantes
Le terme français soubrescart apparaßt en 1704, provenant initialement de l'espagnol sobrecargo attesté en 1666, littéralement « (l'homme) qui est chargé en plus » ou trivialement « celui qui est en surcharge », « le surnuméraire ». Le mot est dérivé du verbe sobrecargar qui signifie « surcharger ». Notons que l'étymon latin du verbe espagnol est carricare, doté du préfixe super, qui peut simplement signifier « venir en sus».
La marine à voile a longtemps gardé le terme supercargue, équivalent du mot supercargo utilisé en anglais comme en néerlandais et en allemand.
RÎle du subrécargue
Cet agent embarquĂ© reprĂ©sentait souvent les intĂ©rĂȘts de l'armateur ou de l'affrĂ©teur. Il veillait Ă la gestion de la cargaison. Il dĂ©signe parfois celui qui s'occupe ou est chargĂ© d'une partie spĂ©cifique de la cargaison. L'agent d'un armateur sur un bĂątiment de commerce pouvait ĂȘtre aussi un administrateur ou un directeur de la comptabilitĂ© embarquĂ©.
Marine marchande
Le subrĂ©cargue peut avoir autoritĂ© sur tout ce qui touche Ă la cargaison â le chargement, le saisissage, le suivi durant le voyage â, alors que le capitaine du navire se rĂ©serve la maĂźtrise de la navigation et de la gestion nautique du navire. Au temps de la marine marchande Ă voile, le subrĂ©cargue est gĂ©nĂ©ralement le n°2 dans la hiĂ©rarchie du bord. Cependant, Ă certaines Ă©poques â comme dans la marine hollandaise au XVIIe siĂšcle â le subrĂ©cargue (le koopman) est maĂźtre Ă bord et donne ses instructions au capitaine (le schipper).
Le poste de subrĂ©cargue disparaĂźt de plus en plus, les communications par satellites permettant Ă l'affrĂ©teur et/ou Ă l'armateur d'ĂȘtre en permanence renseignĂ© sur l'Ă©tat de sa cargaison, et les agents maritimes reprĂ©sentant ses intĂ©rĂȘts lors de l'escale.
Marine de pĂȘche
Sur un bateau de pĂȘche, le subrĂ©cargue est le capitaine de pĂȘche, lorsqu'il existe Ă©galement un capitaine de route.
Le capitaine de pĂȘche n'est en charge que des opĂ©rations de pĂȘche. Il n'est pas obligatoirement titulaire d'un brevet de navigateur car il ne s'occupe pas de la conduite nautique, mais uniquement de la pĂȘche qui est ici la cargaison.
Droit et devoir sur le navire
Le subrécargue possÚde en principe la délégation d'un donneur d'ordre ou de son employeur. Il apparaßt aussi en fondé de pouvoir par l'armateur ou les chargeurs du navire.
Un subrécargue n'a aucune obligation de quart, de veille, d'appel... au contraire de l'équipage soumis à des lois et contraintes de labeur. Son statut s'apparentait et s'apparente à celui d'un passager d'honneur, recommandé au capitaine ou parfois supérieur (en grade ou en poste) à celui-ci.
Ces différences de statut sont à l'origine de l'expression ironique née dans la marine à voile « dormir comme un subrécargue », c'est-à -dire longuement et profondément, sans avoir à se soucier de l'heure du réveil.