Stand (compétition automobile)
En compĂ©tition automobile, les stands sont la partie d'un circuit ou du tracĂ© d'une course comme un rallye automobile[1] oĂč a lieu l'entretien des vĂ©hicules concurrents pendant l'Ă©preuve et oĂč s'appliquent certaines pĂ©nalitĂ©s. Durant les courses d'endurance comme les 24 Heures du Mans c'est Ă©galement aux stands qu'ont lieu les relais, c'est-Ă -dire les changements de pilote sur un mĂȘme vĂ©hicule[2].
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Le stand au singulier désigne quant à lui la portion des stands allouée spécifiquement à une équipe ou écurie pour y déployer son personnel technique et son matériel[3].
Le fait, pour un pilote, de s'arrĂȘter au stand de son Ă©quipe est couramment dĂ©signĂ© par les termes anglais pit stop ou français arrĂȘt au stand et plus rarement par arrĂȘt ravitaillement, au sens gĂ©nĂ©ral du terme.
Origine du nom
Le nom provient du fait que chaque équipe ou écurie qui concourt y déploie un « stand » permettant d'abriter ses mécaniciens et son matériel, et aisément reconnaissable par le ou les pilotes.
Utilité technique
Parmi les opérations d'entretien les plus courantes effectuées au stand, on peut citer les changements de pneumatiques, l'entretien mécanique en général, le ravitaillement en carburant et le changement de pilote pour les courses les plus longues.
En Formule 1 et dans la plupart des courses automobiles en dehors de certains rallyes, il est interdit d'intervenir sur un véhicule engagé dans la course en dehors des stands[4].
PĂ©nalitĂ©s entraĂźnant un passage ou un arrĂȘt aux stands
Les pĂ©nalitĂ©s entraĂźnant un passage ou un arrĂȘt au(x) stand(s) sont respectivement le drive-through (appelĂ© ride-through en compĂ©tition moto) et le stop-and-go.
Accidents et mesures de sécurité
Il n'est pas rare que des arrĂȘts au stand entraĂźnent des accidents, comme par exemple une collision entre un vĂ©hicule et un mĂ©canicien[5]. Ainsi, AndrĂ© Lotterer a percutĂ© un de ses mĂ©caniciens lors de l'ePrix de Mexico (Formule E) en 2018, amenant des questions sur le bien-fondĂ© de la suppression d'un temps minimum d'arrĂȘt au stand, deux courses plus tĂŽt. Ă l'issue de la mĂȘme course, Daniel Abt estime que les arrĂȘts au stand sont devenus « incroyablement stressants »[6].
Depuis 1994, pour des raisons de sĂ©curitĂ©, la vitesse de circulation sur les stands est limitĂ©e Ă 80 km/h par la FIA durant les Grands Prix de Formule 1, et elle peut ĂȘtre rĂ©duite Ă 60 km/h selon le circuit[7].
ArrĂȘts aux stands notables
Au Grand Prix automobile de Chine de 2011, le champion du monde Jenson Button s'est trompé de stand. Il s'est d'abord introduit sur le stand de l'écurie Red Bull Racing, avant de se rendre compte de son erreur et de rejoindre le stand McLaren, son écurie[7].
Un arrĂȘt notable en Formule 1 est celui de Valtteri Bottas lors du Grand Prix de Monaco 2021 lorsque ses mĂ©caniciens ne parviennent pas Ă desserrer l'Ă©crou de sa roue avant droite, y compris en changeant de pistolet, ce qui le contraint Ă l'abandon. La roue a finalement pu ĂȘtre enlevĂ©e Ă lâusine Mercedes le mardi suivant[8].
Notes et références
- Mathias Jannequin, « Le stand en rallye », sur le-pilote-automobile.com, (consulté le ).
- Stéphane Barbé avec Fabrice Bosset, « Abandon, casse, accident, la derniÚre heure de tous les dangers aux 24 Heures du Mans », sur lequipe.fr, (consulté le ).
- « Comment se passe un arrĂȘt au stand pendant une course automobile ? », sur cd-sport.com (consultĂ© le ).
- « Compétition automobile », sur larousse.fr (consulté le ), voir paragraphe 6.1. : « Le Championnat du monde de Formule 1 ».
- Cédric Pinatel, « F1 - GP Monza : terrible accident dans les stands, un mécanicien du team HRT blessé », sur caradisiac.com, (consulté le ).
- Alex Kalinauckas, « Lotterer craint des accidents dans les stands "à chaque course" », sur motorsport.com, (consulté le ).
- Ătienne Caillebotte, « Les 8 trucs Ă connaĂźtre sur les arrĂȘts aux stands », sur redbull.com, (consultĂ© le ).
- Fabien Gaillard, « Mercedes dévoile une vidéo du retrait de la roue de Bottas », sur fr.motorsport.com, (consulté le ).