Schempp-Hirth Nimbus 2
Le Nimbus-2 a volé pour la première fois en . Il a été construit en 1970 et était basé seulement grossièrement sur le premier Nimbus.
| Nimbus 2 | |
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| Constructeur |  Schempp-Hirth
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|---|---|
| Premier vol | avril 1971 |
| Classe de compétition | Open |
| Équipage | 1 |
| Dimensions | |
| Profil | FX 67-K-170 / FX 67-K-150 |
| Envergure | 20,30 m |
| Longueur | 7,28 m (2c) 7,33 m |
| Hauteur | 1,45 m |
| Surface alaire | 14,41 m2 |
| Allongement | 28,6 |
| Masses et charge | |
| Masse à vide | (2b) 345 kg (2c) 315 kg |
| Ballast | 120 - 210 kg |
| Charge alaire minimale | (2b) 29 kg/m² (2c) 28 kg/m2 |
| Charge alaire maximale | (2b) 40,3 kg/m² (2c) 45,1 kg/m2 |
| Masse maximale | (2b) 580 kg (2c) 650 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 270 km/h |
| Finesse max. | 47,5 |
| Taux de chute minimal | 0,49 m/s |
Le Nimbus-2 était en fin de compte un planeur complètement nouveau grâce à beaucoup d'améliorations. Les ailes ont été raccourcies et mesuraient seulement 20,3 mètres, pour faciliter la construction et le transport. Il a obtenu des aérofreins de type Schempp-Hirth sur la surface supérieure de l'aile et un parachute de freinage de queue. Les 132 premiers Nimbus-2 ont eu un empennage en T avec une profondeur monobloc comme le Schempp-Hirth Cirrus. Les Nimbus-2b ultérieurs ont obtenu un empennage en T avec l'élévateur absorbé. Le Nimbus-2c est toutefois, avec des ailes en fibre de carbone, une version plus facile avec un poids maximal au décollage plus élevé. Jusqu'en 1979, 185 Nimbus-2 ont été construits en version 2b et 2c. Une version de 23,5 m envergure s'est appelée Nimbus-2CS et le Nimbus-2M a eu un moteur escamotable.
Le Nimbus-2 a eu du succès en compétition. Le titre de champion du monde dans la classe libre a été gagné deux fois : en 1972 par le Suédois Göran Ax puis en 1974 par l'Américain George Moffatt. Il a également permis de battre plusieurs records mondiaux. Ainsi, en 1978, en Nouvelle-Zélande, Bruce L. Drake, David N. Speight et Sholto H. Georgeson ont ensemble établi un record en couvrant les 1 254 km les séparant d'un objectif préalablement déclaré. En , le record féminin de gain d'altitude de 10 212 m établi en 1988 par Yvonne M. Loader était toujours d'actualité.
Sources
- Sailplane Directory
- Site de la société de construction Schempp-Hirth ((en) et (de), voir aussi version française sous Schempp-Hirth)