Saison 1999 de Sébastien Loeb en sport automobile

Sébastien Loeb remporte en 1999 la seconde édition du Trophée Citroën Saxo Kit Car, un an après une première tentative dans la formule de promotion marquée par plusieurs déconvenues. Il remporte quatre des sept manches du calendrier et devance son principal rival Jean-François Bérenguer dans le classement final.

#	Rallye	Catégorie	Départ	Victoire	Podium	Abandon	Points	E.S. Prog.	E.S. Clas.	E.S. Dép.	Scratchs	%Scratchs	E.S. Tête	%E.S. Tête	Clas. Tr.	Clas.
1	Rallye de la Sainte-Baume	A6	●				33								4e	6e
2	Rallye du Val d'Agout	A6	●	●	●		50								1er	1er
3	Rallye des Vins-Mâcon	A6	●	●	●		50								1er	3e
4	Rallye du Limousin	A6	●		●		38	10							3e	8e
5	Rallye du Rouergue	A6	●	●	●		50	19							1er	5e
6	Rallye d'Automne	A6	●	●	●		50								1er	2e
7	Rallye du Var	A6	●			●	6	17							Ab.	Ab.
Total		A6	7	4	5	1	238 (277)								1er	N/A

Considéré comme l'un des espoirs les plus prometteurs de l'Hexagone, Sébastien Loeb intègre l'Équipe de France FFSA à l'entame de la saison 1999, lui permettant ainsi de faire ses premiers pas en WRC dans le cadre d'un programme regroupant les trois rallyes asphalte du calendrier mondial. Au volant d'une Citroën Saxo Kit Car préparée par la structure PH Sport, il dispute la première épreuve de sa carrière en dehors du sol français lors du rallye de Catalogne. Sixième à l'issue du premier secteur chronométré, il accroche aussitôt la seconde place de sa catégorie derrière le pilote local David Guixeras. Il signe son premier temps scratch dans le tronçon de La Fullaca - Arbúcies et parvient à contenir le retard accumulé sur le leader aux alentours des vingt secondes. Incommodé par une boîte de vitesses récalcitrante, il perd finalement le contrôle de sa voiture dans un virage à deux kilomètres de l'arrivée de la dernière spéciale du jour. La Saxo percute un talus et se retrouve renvoyée en tonneaux sur le muret situé en face de la route. Huit spectateurs sont touchés dans l'accident, dont deux conduits à l'hôpital en raison de fractures aux bras. Contraint à l'abandon en raison des dégâts provoqués par le choc, Loeb quitte l'Espagne après s'être porté au chevet des blessés[2].

Sébastien Loeb découvre deux semaines plus tard le tracé aux dix mille virages du Tour de Corse, manche française traditionnelle du championnat du monde. Il se hisse à la deuxième place de sa catégorie dès le coup d'envoi, devancé par Fabien Véricel, auteur des deux premiers temps scratchs. Il s'empare des commandes à l'issue du secteur de Portigliolo - Bocca Albitrina en profitant de la sortie de route de son coéquipier et achève la première étape avec plus de trois minutes d'avance sur son poursuivant direct. Monopolisant le haut de la feuille des temps sur la quasi-totalité des spéciales restant au programme, il rejoint l'arrivée sans encombre avec une marge conséquente et remporte sa première victoire de classe en mondial.

La troisième et dernière pige mondiale accordée cette année-là par la FFSA à Sébastien Loeb se déroule dans le cadre du rallye Sanremo. Pour sa découverte de la classique italienne, l'Alsacien prend la tête dès le coup d'envoi devant son coéquipier Fabien Véricel. Il abandonne plus de quarante secondes dans le premier passage de Colle d'Oggia, rétrogradant de fait en deuxième position, avant de reprendre son offensive dans les secteurs suivants. Il monopolise le haut de la feuille des temps sur l'intégralité des spéciales restant au programme et reprend la tête au détriment de Véricel à l'entame de la deuxième étape. Titulaire de plusieurs minutes d'avance, l'Alsacien franchit la ligne d'arrivée sans commettre d'erreur et remporte sa deuxième victoire de classe consécutive en mondial.