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Saison 2000 de SĂ©bastien Loeb en sport automobile

Vainqueur du Trophée Citroën Saxo Kit Car l'année précédente, Sébastien Loeb aborde la saison 2000 sans programme, confronté à un manque de budget manifeste. C'est en la personne de Jean-Pierre Champeau qu'il trouve un mécène lui permettant de poursuivre son accumulation d'expérience et de s'attaquer à l'échelon national[1]. Toujours au volant de la citadine de la marque aux chevrons, il décroche le titre de champion de France des rallyes sur terre en catégorie deux roues motrices, affichant un bilan de sept victoires sur les neuf manches du calendrier. Considéré comme l'un des plus sérieux espoirs de l'Hexagone, il poursuit son partenariat avec l'Équipe de France FFSA et fait ses premiers pas à bord d'une World Rally Car face à l'élite mondiale lors du Tour de Corse et du rallye Sanremo. Il remporte enfin sa première victoire au classement général d'une épreuve du championnat de France en s'imposant au rallye du Var, manche de clôture de la saison, au volant d'une Citroën Xsara Kit Car. Ces résultats prometteurs lui valent d'attirer l'attention de nombreux acteurs de la discipline dont la structure Citroën Sport qui, par l'intermédiaire de son directeur Guy Fréquelin, lui offre un contrat de pilote officiel pour 2001.

Saison 2000

Championnat de France des rallyes Terre

Adepte d'une doctrine inculquée par Dominique Heintz et Rémi Mammosser consistant à se donner en permanence de nouveaux objectifs sans jamais se laisser enfermer dans une zone de confort, Sébastien Loeb prend la décision de ne pas reconduire sa participation dans le Trophée Citroën Saxo Kit Car qu'il remporta l'année précédente. Son choix se porte rapidement sur le Championnat de France des rallyes Terre, compétition peu reconnue dans l'Hexagone où la plupart des pilotes ne jurent que par l'asphalte, dans le but de découvrir la surface la plus répandue en WRC. Ses deux mécènes profitent de la réorientation donnée à sa carrière pour solder les comptes, estimant avoir été au bout de leurs possibilités. Ils revendent la Citroën Saxo Kit Car acquise deux années plus tôt et baissent le rideau sur l'équipe Ambition Sport Auto, les primes dévolues au vainqueur de la formule de promotion du double chevron leur ayant permis in fine de couvrir l'intégralité des sommes engagées depuis le début de l'aventure. Le jeune Alsacien se retrouve dès lors contraint d'emprunter la voie classique pour concourir dans sa discipline : partir en quête de sponsors pour constituer un budget initial, louer une voiture compétitive et payer l'inscription à chaque rallye au coup par coup, les primes de victoire devant ensuite permettre de poursuivre la saison[2].

6e Rallye Terre de l'Auxerrois

Enchaînant les entretiens, Sébastien Loeb réussit à convaincre Frédéric Schmitt, industriel de Thionville passionné de rallye, de le sponsoriser à hauteur de cinquante mille francs, suffisant pour louer une Citroën Saxo Kit Car spécialement configurée pour prendre part au rallye Terre de l'Auxerrois, manche d'ouverture de la saison. Il remporte la victoire dans sa catégorie pour ses premiers pas en compétition sur graviers et termine l'épreuve à la sixième place du classement général[3].

L'adaptation immédiate de Loeb à une surface qu'il découvre cristallise l'intérêt déjà éveillé du directeur de Citroën Sport Guy Fréquelin et de son bras droit Michel Périn. Un troisième homme, Jean-Pierre Champeau, industriel ayant fait fortune dans la charpente à Limoges, se penche également sur son sort. Passionné de sport automobile et pilote de rallye amateur à ses heures, il voit dans le jeune Alsacien le prolongement du rêve brisé de son propre fils, Mark, décédé quelques mois plus tôt à l'âge de vingt-quatre ans lors des reconnaissances du rallye du Mont-Blanc. Sans regarder à la dépense, il prend en charge pour un total de plusieurs centaines de milliers de francs les frais de la quasi-totalité des manches restantes de la saison, permettant ainsi à son nouveau protégé de rouler l'esprit libéré de toute contrainte financière[4].

9e Rallye Terre du Diois

Sébastien Loeb domine une nouvelle fois la catégorie deux roues motrices lors de la neuvième édition du rallye Terre du Diois. Opposé à quatre World Rally Cars dans le quinté de tête et auteur à trois reprises du deuxième temps scratch général derrière le leader Simon Jean-Joseph, il parvient à conserver la quatrième position durant la majeure partie de l'épreuve. Il est finalement rejoint par la Ford Escort WRC d'Yves Loubet au cours de la dernière étape et termine cinquième du classement général[5].

7e Rallye Terre des Drailles

Quelques jours après son retour de Finlande où il découvrit les Mille Lacs au sein de l'Équipe de France FFSA, Sébastien Loeb poursuit son programme national en prenant le départ du rallye Terre des Drailles. Dominant significativement sa catégorie en y signant une cinquième victoire, il franchit la ligne d'arrivée à la quatrième place du classement général, moins de trente secondes derrière la Seat Córdoba WRC de Pierre Colard qu'il devança dans deux spéciales[6].

12e Rallye Terre de Corse

La douzième édition du rallye Terre de Corse est marquée par une chaleur éprouvante. Auteur d'un départ prudent, Sébastien Loeb s'adjuge rapidement le leadership de sa catégorie et achève la première étape en troisième position du classement général. Victime de deux crevaisons, Yves Loubet parvient à reprendre le jeune Alsacien dès le lendemain au volant de sa Ford Escort WRC sur un parcours plus favorable aux quatre roues motrices. Loeb profite finalement de la sortie de route de Frédéric Dor pour signer un deuxième podium toutes catégories après celui acquis au rallye Terre de Langres, l'abandon sur casse mécanique de Pierre Colard lui permettant également de se hisser à la deuxième place du classement général du championnat[7].

17e Rallye des Cardabelles Millau Aveyron

Pénultième manche de la saison, le rallye des Cardabelles marque la première sortie en compétition sur terre de la Citroën Xsara T4, destinée à préparer le débarquement de la marque aux chevrons en WRC. Sébastien Loeb y remporte une septième victoire dans sa catégorie, concédant la dernière marche du podium général à la Subaru Impreza WRC de Frédéric Dor à seulement trois spéciales de l'arrivée. Déjà assuré du titre en deux roues motrices, les points supplémentaires récoltés par ce nouveau succès lui permettent de sécuriser définitivement la troisième place du championnat toutes catégories confondues[8].

Bilan de la saison

Pour ses premiers pas en compétition sur surface terre, Sébastien Loeb remporte le titre national dans la catégorie deux roues motrices, arborant un bilan de sept victoires sur les neuf manches que compte le calendrier. Faisant régulièrement jeu égal avec ses adversaires évoluant au volant de World Rally Cars, bien plus véloces que sa Citroën Saxo Kit Car, il parvient à marquer suffisamment de points tout au long de la saison pour se classer troisième du championnat général. Cette orientation vers les épreuves disputées sur graviers, considérée comme incongrue en France, lui permet de se familiariser avec les subtilités de la surface de référence en WRC, notamment dans la maîtrise du freinage pied gauche, inventé par les pilotes nordiques pour accroître le contrôle des voitures dans la dérive. Ses résultats lui valent d'être sélectionné par la FFSA pour prendre part à quatre manches du mondial la même année, dont deux en catégorie reine, et finissent de convaincre Guy Fréquelin de lui donner sa chance au volant d'une Citroën Xsara Kit Car[9].

# Rallye Catégorie Départ Victoire Podium Abandon Points E.S. Prog. E.S. Clas. E.S. Dép. Scratchs %Scratchs E.S. Tête %E.S. Tête Clas. Cat. Clas.
1 Drapeau de la France Rallye Terre de l'Auxerrois Deux roues motrices â—Ź â—Ź â—Ź 19 1er 6e
2 Drapeau de la France Rallye Terre d'Auvergne Deux roues motrices â—Ź â—Ź â—Ź 22 1er 4e
3 Drapeau de la France Rallye Terre de Provence Deux roues motrices â—Ź â—Ź 0 Ab. Ab.
4 Drapeau de la France Rallye Terre du Diois Deux roues motrices â—Ź â—Ź â—Ź 20 1er 5e
5 Drapeau de la France Rallye Terre de Langres Deux roues motrices â—Ź â—Ź â—Ź 12 1er 3e
6 Drapeau de la France Rallye Terre des Drailles Deux roues motrices â—Ź â—Ź â—Ź 11 1er 4e
7 Drapeau de la France Rallye Terre de Corse Deux roues motrices â—Ź â—Ź â—Ź 24 1er 3e
8 Drapeau de la France Rallye Terre des Cardabelles Deux roues motrices â—Ź â—Ź â—Ź 24 1er 4e
9 Drapeau de la France Rallye Terre de Vaucluse Deux roues motrices â—Ź â—Ź 0 Ab. Ab.
Total 9 7 7 2 132 1er 3e

Championnat de France des rallyes

27e Rallye du Rouergue Aveyron Midi-Pyrénées

Disposant toujours du soutien financier de Jean-Pierre Champeau, Sébastien Loeb évolue pour la première fois de sa carrière en catégorie de cylindrée A7 dans le cadre du rallye du Rouergue, cinquième manche du championnat de France. Au volant d'une Renault Maxi Mégane exploitée par l'atelier Barroso Sport, l'Alsacien accroche rapidement la quatrième place du général, devancé par Philippe Bugalski et Simon Jean-Joseph, intouchables sur leurs World Rally Cars, et Serge Jordan au volant d'une autre Mégane. Il réalise le scratch de sa classe dans la dernière spéciale de la première étape et rejoint le parc fermé avec un déficit cumulé d'une minute sur le pilote de tête. Auteur de trois meilleurs temps supplémentaires dans le dernier tiers de l'épreuve, il parvient à conserver son rang jusqu'à l'arrivée qu'il franchira avec près de cinquante secondes de retard sur Jordan, vainqueur de la catégorie[10].

Étape Jour E.S. Heure Nom Distance Clas. Spé. Cat. Clas. Spé. Temps Vit. Moy. Clas. Cat. Clas.
Étape 1 21 juil SS1 18 h 48 RĂ©quista 12,17 km 4e 5e 6 min 51 s 5 106,47 km/h 4e 5e
SS2 19 h 36 Alrance 1 13,07 km 2e 4e 7 min 35 s 5 103,30 km/h 2e 4e
SS3 20 h 32 Curan - LĂ©vĂ©zou 10,99 km 3e 5e 6 min 31 s 6 101,03 km/h 2e 4e
SS4 22 h 00 Alrance 2 13,07 km 1er 3e 7 min 38 s 2 102,69 km/h 2e 4e
Étape 2 22 juil SS5 11 h 38 Moyrazès 1 32,53 km 3e 5e 19 min 07 s 1 102,09 km/h 2e 4e
SS6 13 h 34 Campuac - Entraygues 1 23,65 km 3e 5e 13 min 04 s 5 108,53 km/h 2e 4e
SS7 14 h 12 Le Nayrac 1 9,56 km 3e 5e 5 min 42 s 0 100,63 km/h 2e 4e
SS8 14 h 55 Espalion 1 6,90 km 3e 5e 3 min 59 s 8 103,59 km/h 2e 4e
SS9 16 h 41 Campuac - Entraygues 2 23,65 km 3e 5e 13 min 12 s 8 107,39 km/h 2e 4e
SS10 17 h 19 Le Nayrac 2 9,56 km 2e 4e 5 min 37 s 6 101,94 km/h 2e 4e
SS11 17 h 52 Espalion 2 6,90 km 2e 4e 3 min 56 s 4 105,08 km/h 2e 4e
SS12 19 h 57 Moyrazès 2 32,53 km 1er 3e 18 min 44 s 1 104,18 km/h 2e 4e
Étape 3 23 juil SS13 9 h 28 Saint-Hippolyte 1 14,56 km 2e 3e 8 min 36 s 7 101,44 km/h 2e 4e
SS14 10 h 06 Brommat - Sainte-Geneviève 1 13,60 km 1er 3e 8 min 19 s 3 98,06 km/h 2e 4e
SS15 10 h 59 MontĂ©zic 1 11,56 km 1er 3e 6 min 12 s 1 111,84 km/h 2e 4e
SS16 12 h 47 Saint-Hippolyte 2 14,56 km 2e 4e 8 min 35 s 8 101,62 km/h 2e 4e
SS17 13 h 25 Brommat - Sainte-Geneviève 2 13,60 km 3e 5e 8 min 22 s 3 97,47 km/h 2e 4e
SS18 14 h 18 MontĂ©zic 2 11,56 km 3e 5e 6 min 17 s 6 110,21 km/h 2e 4e

52e Rallye Mont-Blanc Morzine

Sébastien Loeb effectue cinq semaines plus tard une seconde pige au volant de la Renault Maxi Mégane de Barroso Sport en prenant part au rallye du Mont-Blanc pour la première fois de sa carrière. Cinquième du classement général à l'issue des premiers secteurs chronométrés, il abandonne plus d'une minute dans la quatrième spéciale du jour et rétrograde au septième rang. Affichant un rythme en progression lors de la deuxième partie d'étape, il signe le scratch de sa catégorie dans Côte-d'Arbroz et reprend la sixième place au détriment d'Eddie Mercier au moment de rejoindre le parc fermé. Il poursuit sa montée en puissance le lendemain et enregistre le premier temps scratch général de sa carrière en championnat de France dans le second passage de Le Corbier. Profitant de l'abandon de Serge Jordan sur problème mécanique, il se hisse en cinquième position et conserve son rang jusqu'à l'arrivée qu'il franchira avec cinq minutes de retard sur l'intouchable Citroën Xsara T4 de Philippe Bugalski, couronné champion de France pour la troisième année consécutive[11].

Étape Jour E.S. Heure Nom Distance Clas. Spé. Cat. Clas. Spé. Temps Vit. Moy. Clas. Cat. Clas.
Étape 1 1er sept SS1 9 h 38 Fort du Mont 15,00 km 4e 5e 11 min 06 s 2 81,06 km/h 4e 5e
SS2 10 h 23 ArĂŞches-Beaufort 9,20 km 5e 6e 6 min 32 s 5 84,38 km/h 4e 5e
SS3 11 h 03 Bisanne 1 25,98 km 4e 5e 17 min 04 s 7 91,27 km/h 4e 5e
SS4 12 h 34 La LĂ©chère - Nâves 1 22,22 km 8e 15e 14 min 38 s 0 91,11 km/h 6e 7e
SS5 16 h 15 La LĂ©chère - Nâves 2 22,22 km 5e 6e 13 min 47 s 5 96,67 km/h 6e 7e
SS6 17 h 29 Bisanne 2 25,98 km 3e 4e 16 min 45 s 8 92,99 km/h 5e 6e
SS7 19 h 36 SamoĂ«ns - Grand Massif - Joux Plane 1 20,20 km 4e 5e 11 min 55 s 2 101,68 km/h 5e 6e
SS8 20 h 08 CĂ´te-d'Arbroz 9,18 km 1er 2e 5 min 04 s 7 108,46 km/h 5e 6e
Étape 2 2 sept SS9 9 h 13 Morillon - Grand Massif 1 8,92 km 2e 3e 6 min 44 s 5 79,39 km/h 5e 6e
SS10 10 h 08 SamoĂ«ns - Grand Massif - Joux Plane 2 20,20 km 3e 4e 11 min 51 s 3 102,24 km/h 5e 6e
SS11 10 h 57 Le Corbier 1 7,70 km 4e 5e 4 min 39 s 8 99,07 km/h 5e 6e
SS12 11 h 39 Pays de Gavot 1 9,66 km 2e 3e 5 min 37 s 9 102,92 km/h 5e 6e
SS13 14 h 03 Joux Verte 1 16,00 km 5e 6e 10 min 42 s 7 89,62 km/h 4e 5e
SS14 14 h 50 Le Corbier 2 7,70 km 1er 1er 4 min 38 s 6 99,50 km/h 4e 5e
SS15 15 h 32 Pays de Gavot 2 9,66 km 2e 3e 5 min 35 s 6 103,62 km/h 4e 5e
SS16 17 h 28 Morillon - Grand Massif 2 8,92 km 3e 4e 6 min 47 s 3 78,84 km/h 4e 5e
SS17 18 h 23 SamoĂ«ns - Grand Massif - Joux Plane 3 20,20 km 7e 18e 13 min 57 s 2 86,86 km/h 4e 5e
SS18 18 h 55 Joux Verte 2 16,00 km 3e 4e 11 min 03 s 7 86,79 km/h 4e 5e

44e V-Rally Tour de Corse – Rallye de France

Le parrainage actif de Didier Auriol permet Ă  SĂ©bastien Loeb de poursuivre son aventure au sein de l'Équipe de France FFSA entamĂ©e l'annĂ©e prĂ©cĂ©dente et d'effectuer ses premiers pas au volant d'une World Rally Car, catĂ©gorie reine cĂ´toyĂ©e par l'Ă©lite mondiale, dans le cadre de deux engagements consĂ©cutifs en championnat du monde. Le premier d'entre eux a lieu au Tour de Corse, faisant Ă©galement office de septième manche du calendrier national. Évoluant Ă  bord d'une Toyota Corolla WRC prĂ©parĂ©e par la structure italienne Grifone, l'Alsacien accroche la treizième position Ă  l'issue des deux premiers secteurs chronomĂ©trĂ©s avant d'augmenter progressivement son rythme. Il prend successivement le dessus sur Olivier Burri et Toni Gardemeister au cours de la première Ă©tape mais cède aussitĂ´t plus de quinze secondes sur les deux hommes dans la dernière spĂ©ciale du jour. Il poursuit ses efforts tout au long de la deuxième journĂ©e de course, amputĂ©e de près de 40 km en raison d'un trop grand nombre de spectateurs et de la sortie de route de Colin McRae, et rejoint le parc fermĂ© Ă  la dixième place au dĂ©triment de Gardemeister. Il gagne une position supplĂ©mentaire lors de l'ultime Ă©tape en profitant de l'accident du quadruple champion du monde en titre Tommi Mäkinen et parvient Ă  dĂ©fendre son rang face Ă  la remontĂ©e de Fabrice Morel. Il franchit l'arrivĂ©e sans commettre d'erreur et achève son premier rallye disputĂ© en catĂ©gorie reine Ă  la neuvième place du classement gĂ©nĂ©ral, deuxième derrière Simon Jean-Joseph parmi les participants au championnat de France.

Étape Jour E.S. Heure Nom Distance Clas. Spé. Temps Vit. Moy. Clas.
Étape 1 29 sept SS1 9 h 08 Vero - Pont d'Azzana 1 18,22 km 13e 13 min 22 s 7 81,71 km/h 13e
SS2 9 h 56 Lopigna - Sarrola 1 29,96 km 13e 20 min 30 s 0 87,69 km/h 13e
SS3 12 h 04 Bellevalle - Pietra Rossa 1 20,84 km 11e 12 min 34 s 7 99,41 km/h 12e
SS4 12 h 49 Filitosa - Bicchisano 1 22,47 km 11e 14 min 35 s 1 92,44 km/h 12e
SS5 15 h 02 Cuttoli - Peri 1 17,34 km 11e 11 min 48 s 3 88,13 km/h 11e
SS6 15 h 40 Gare de Carbuccia - Tavera 1 17,25 km 17e 12 min 36 s 7 82,07 km/h 12e
Étape 2 30 sept SS7 9 h 48 Morosaglia - Campile 31,91 km 12e 21 min 55 s 6 87,32 km/h 12e
SS8 11 h 01 Taverna - Pont de Castirla 16,14 km SpĂ©ciale annulĂ©e 12e
SS9 12 h 53 Noceta - Muracciole 16,60 km 10e 10 min 30 s 6 94,77 km/h 12e
SS10 13 h 51 FĂ©o - Col San-Quilico 22,54 km Temps forfaitaire 11e
SS11 15 h 52 Pont St. Laurent - Bustanico 26,44 km 11e 18 min 11 s 6 87,20 km/h 11e
SS12 16 h 40 FĂ©o - Altiani 16,52 km 9e 10 min 42 s 7 92,53 km/h 10e
Étape 3 1er oct SS13 7 h 38 Vero - Pont d'Azzana 2 18,22 km 12e 13 min 35 s 6 80,42 km/h 9e
SS14 8 h 26 Lopigna - Sarrola 2 29,96 km 10e 21 min 11 s 3 84,84 km/h 10e
SS15 10 h 34 Bellevalle - Pietra Rossa 2 20,84 km 9e 12 min 28 s 0 100,30 km/h 9e
SS16 13 h 29 Filitosa - Bicchisano 2 22,47 km 9e 14 min 29 s 1 93,08 km/h 9e
SS17 14 h 52 Cuttoli - Peri 2 17,34 km 9e 11 min 50 s 5 87,86 km/h 9e
SS18 15 h 30 Gare de Carbuccia - Tavera 2 17,25 km 6e 13 min 08 s 4 78,77 km/h 9e

46e Rallye du Var

Suivi de près tout au long de la saison par Guy Fréquelin dans l'obtention de son titre de champion de France sur terre en catégorie deux roues motrices, Sébastien Loeb reçoit un appel du directeur de Citroën Sport en pour disputer avec le soutien logistique de la marque aux chevrons le rallye du Var, manche de clôture du championnat national, au volant de la Xsara Kit Car de Philippe Bugalski, déjà couronné. Le jeune pilote se voit alors pour la première fois proposer une rétribution financière pour prendre part à une compétition, d'un montant de cent cinquante mille francs, marquant ainsi définitivement son passage de l'amateurisme vers le milieu professionnel[12] - [13]. Auteur du temps de référence dans la spéciale d'ouverture, l'Alsacien se retrouve opposé à la Renault Maxi Mégane de Serge Jordan pour le gain du leadership. Évoluant sur des routes détrempées, il accroche la seconde position et achève la première étape à douze secondes de son adversaire. La lutte entre les deux hommes se poursuit le lendemain sur des écarts serrés tandis que la pluie et le brouillard font leur apparition. Loeb s'adjuge six temps scratchs sur les huit au programme et s'empare des commandes en établissant le chrono de référence dans le troisième passage de Collobrières avant que Jordan ne lâche définitivement prise dans le dernier secteur du jour : « Nous avons réussi à reprendre le dessus au bon moment. Il fallait le faire là, nous l'avons fait. Les huit secondes encaissées d'un bloc m'avaient un peu fâché… ». Détenteur de plus de cinquante secondes d'avance sur son poursuivant direct au moment d'aborder l'ultime étape, l'Alsacien réduit la prise de risques et assure ses trajectoires. Il rejoint l'arrivée sans commettre d'erreur et s'impose pour la première fois au classement général d'une épreuve nationale. Ce résultat d'importance marque un tournant décisif dans sa carrière en débouchant sur la signature d'un contrat de pilote officiel Citroën pour la saison 2001[14] - [15].

Étape Jour E.S. Heure Nom Distance Clas. Spé. Cat. Clas. Spé. Temps Vit. Moy. Clas. Cat. Clas.
Étape 1 1er dĂ©c SS1 14 h 40 Plan-de-la-Tour 1 16,91 km 1er 1er 10 min 42 s 2 94,79 km/h 1er 1er
SS2 15 h 35 Collobrières 1 32,86 km 2e 2e 21 min 09 s 7 93,17 km/h 1er 1er
SS3 16 h 55 Puget-Ville 1 11,03 km 3e 3e 7 min 01 s 0 94,32 km/h 2e 2e
SS4 17 h 45 Bormes-les-Mimosas 1 10,52 km 2e 2e 7 min 18 s 0 86,47 km/h 2e 2e
Étape 2 2 dĂ©c SS5 8 h 05 Collobrières 2 32,86 km 1er 1er 21 min 42 s 8 90,80 km/h 2e 2e
SS6 9 h 25 Puget-Ville 2 11,03 km 1er 1er 6 min 49 s 3 97,01 km/h 2e 2e
SS7 10 h 15 Bormes-les-Mimosas 2 10,52 km 2e 2e 7 min 12 s 4 87,59 km/h 2e 2e
SS8 10 h 50 La MĂ´le 1 6,81 km 1er 1er 5 min 01 s 7 81,26 km/h 2e 2e
SS9 13 h 58 Plan-de-la-Tour 2 16,91 km 2e 2e 10 min 50 s 8 93,54 km/h 2e 2e
SS10 14 h 53 Collobrières 3 32,86 km 1er 1er 22 min 05 s 1 89,27 km/h 1er 1er
SS11 16 h 38 Bormes-les-Mimosas 3 10,52 km 1er 1er 7 min 18 s 0 86,47 km/h 1er 1er
SS12 17 h 13 La MĂ´le 2 6,81 km 1er 1er 5 min 21 s 3 76,30 km/h 1er 1er
Étape 3 3 dĂ©c SS13 7 h 35 Plan-de-la-Tour 3 16,91 km 2e 2e 11 min 03 s 1 91,81 km/h 1er 1er
SS14 8 h 10 La Garde-Freinet 10,25 km 2e 2e 6 min 43 s 6 91,43 km/h 1er 1er
SS15 9 h 05 Capelude 18,15 km 1er 1er 11 min 37 s 1 93,73 km/h 1er 1er
SS16 9 h 43 Bormes-les-Mimosas 4 10,52 km 1er 1er 7 min 17 s 3 86,60 km/h 1er 1er
SS17 10 h 18 La MĂ´le 3 6,81 km 3e 3e 5 min 14 s 8 77,88 km/h 1er 1er

Bilan de la saison

# Rallye Catégorie Départ Victoire Podium Abandon Points E.S. Prog. E.S. Clas. E.S. Dép. Scratchs %Scratchs E.S. Tête %E.S. Tête Clas. Cat. Clas.
1 Drapeau de la France Rallye Lyon-Charbonnières - - - - - - - - - - -
2 Drapeau de la France Rallye du Touquet - - - - - - - - - - -
3 Drapeau de la France Rallye Alsace-Vosges - - - - - - - - - - -
4 Drapeau de la France Rallye du Limousin - - - - - - - - - - -
5 Drapeau de la France Rallye du Rouergue A7 â—Ź 20 18 18 18 0 (4) 0,00 % 0 0,00 % 2e 4e
6 Drapeau de la France Rallye du Mont-Blanc A7 â—Ź 14 18 18 18 1 (2) 5,56 % 0 0,00 % 4e 5e
7 Drapeau de la France Tour de Corse A8 â—Ź 3 18 18 16 0 0,00 % 0 0,00 % 9e 9e
8 Drapeau de la France Rallye d'Antibes - - - - - - - - - - -
9 Drapeau de la France Critérium des Cévennes - - - - - - - - - - -
10 Drapeau de la France Rallye du Var A7 â—Ź â—Ź â—Ź 30 17 17 17 9 52,94 % 10 58,82 % 1er 1er
Total 4 1 1 0 67 71 71 69 10 14,49 % 10 14,08 % N/A 8e

Championnat du monde des rallyes

50th Neste Rally Finland

Parallèlement à son programme complet en championnat de France Terre et sous le parrainage actif de Didier Auriol, Sébastien Loeb intègre pour la deuxième année consécutive l'Équipe de France FFSA, structure portée par la fédération française à destination des espoirs les plus prometteurs de l'Hexagone, lui offrant l'opportunité d'effectuer quelques piges sur une sélection de manches du calendrier WRC. La première d'entre elles permet à l'Alsacien de découvrir le rallye de Finlande et son tracé atypique ponctué par ses célèbres Jumps. Engagé en catégorie A6 au volant d'une Citroën Saxo Challenge, il se hisse en deuxième position de sa classe dès le coup d'envoi, devancé par la Peugeot 106 S16 d'Olivier Marty. Il signe son premier scratch dans le secteur de Mökkiperä et s'empare des commandes peu avant la seconde assistance technique, profitant d'une sortie de route de son principal adversaire. Pointant en tête avec près de quatre minutes d'avance sur son poursuivant direct Fabrice Morel, il est finalement contraint à l'abandon sur la liaison routière conduisant à la Super-Spéciale clôturant l'étape.

Étape Jour E.S. Heure Nom Distance Clas. Spé. Cat. Clas. Spé. Temps Vit. Moy. Clas. Cat. Clas.
Étape 1 18 aoĂ» SS1 10 h 31 Kuohu 7,67 km 2e 77e 4 min 36 s 9 99,7 km/h 2e 77e
SS2 10 h 59 Parkkola 20,11 km 2e 73e 12 min 17 s 9 98,1 km/h 2e 72e
SS3 11 h 59 Mökkiperä 13,39 km 1er 65e 7 min 59 s 5 100,5 km/h 2e 69e
SS4 13 h 57 Muittari 13,51 km 2e 66e 7 min 11 s 2 112,8 km/h 2e 67e
SS5 14 h 20 Konttimaki 13,08 km 1er 67e 6 min 52 s 7 114,1 km/h 2e 66e
SS6 14 h 53 Palsankylä 13,90 km 1er 61e 9 min 02 s 3 92,3 km/h 1er 61e
SS7 16 h 21 Valkola 8,40 km 2e 66e 5 min 25 s 4 92,9 km/h 1er 61e
SS8 17 h 04 Lankamaa 23,44 km 4e 65e 14 min 26 s 1 97,4 km/h 1er 60e
SS9 17 h 57 Laukaa 12,37 km 3e 62e 7 min 40 s 2 96,8 km/h 1er 57e
SS10 20 h 29 Killeri 1 2,23 km Abandon
Étape 2 19 aoĂ» SS11 7 h 57 Juupajoki 30,34 km
SS12 9 h 15 Wärtsilä 17,43 km
SS13 9 h 50 Paijala 12,81 km
SS14 11 h 56 Ehikki 1 19,08 km
SS15 12 h 59 Leustu 1 23,58 km
SS16 15 h 16 Ouninpohja 1 34,21 km
SS17 16 h 19 Vaheri 1 25,43 km
SS18 20 h 00 Killeri 2 2,23 km
Étape 3 20 aoĂ» SS19 8 h 29 Ehikki 2 19,08 km
SS20 9 h 02 Moksi 14,67 km
SS21 9 h 41 Leustu 2 23,58 km
SS22 11 h 58 Ouninpohja 2 34,21 km
SS23 13 h 01 Vaheri 2 25,43 km

44e V-Rally Tour de Corse – Rallye de France

SĂ©bastien Loeb effectue un mois plus tard ses premiers pas au volant d'une World Rally Car, catĂ©gorie reine cĂ´toyĂ©e par l'Ă©lite mondiale, en prenant le dĂ©part du Tour de Corse, toujours au sein de l'Équipe de France FFSA. Évoluant Ă  bord d'une Toyota Corolla WRC prĂ©parĂ©e par la structure italienne Grifone, l'Alsacien accroche la treizième position Ă  l'issue des deux premiers secteurs chronomĂ©trĂ©s avant d'augmenter progressivement son rythme. Il prend successivement le dessus sur Olivier Burri et Toni Gardemeister au cours de la première Ă©tape mais cède aussitĂ´t plus de quinze secondes sur les deux hommes dans la dernière spĂ©ciale du jour. Il poursuit ses efforts tout au long de la deuxième journĂ©e de course, amputĂ©e de près de 40 km en raison d'un trop grand nombre de spectateurs et de la sortie de route de Colin McRae, et rejoint le parc fermĂ© Ă  la dixième place au dĂ©triment de Gardemeister. Il gagne une position supplĂ©mentaire lors de l'ultime Ă©tape en profitant de l'accident du quadruple champion du monde en titre Tommi Mäkinen et parvient Ă  dĂ©fendre son rang face Ă  la remontĂ©e de Fabrice Morel. Il franchit l'arrivĂ©e sans commettre d'erreur et achève son premier rallye disputĂ© en catĂ©gorie reine Ă  la neuvième place du classement gĂ©nĂ©ral.

Étape Jour E.S. Heure Nom Distance Clas. Spé. Temps Vit. Moy. Clas.
Étape 1 29 sept SS1 9 h 08 Vero - Pont d'Azzana 1 18,22 km 13e 13 min 22 s 7 81,7 km/h 13e
SS2 9 h 56 Lopigna - Sarrola 1 29,96 km 13e 20 min 30 s 0 87,7 km/h 13e
SS3 12 h 04 Bellevalle - Pietra Rossa 1 20,84 km 11e 12 min 34 s 7 99,4 km/h 12e
SS4 12 h 49 Filitosa - Bicchisano 1 22,47 km 11e 14 min 35 s 1 92,4 km/h 12e
SS5 15 h 02 Cuttoli - Peri 1 17,34 km 11e 11 min 48 s 3 88,1 km/h 11e
SS6 15 h 40 Gare de Carbuccia - Tavera 1 17,25 km 17e 12 min 36 s 7 82,1 km/h 12e
Étape 2 30 sept SS7 9 h 48 Morosaglia - Campile 31,91 km 12e 21 min 55 s 6 87,3 km/h 12e
SS8 11 h 01 Taverna - Pont de Castirla 16,14 km SpĂ©ciale annulĂ©e 12e
SS9 12 h 53 Noceta - Muracciole 16,60 km 10e 10 min 30 s 6 94,8 km/h 12e
SS10 13 h 51 FĂ©o - Col San-Quilico 22,54 km Temps forfaitaire 11e
SS11 15 h 52 Pont St. Laurent - Bustanico 26,44 km 11e 18 min 11 s 6 87,2 km/h 11e
SS12 16 h 40 FĂ©o - Altiani 16,52 km 9e 10 min 42 s 7 92,5 km/h 10e
Étape 3 1er oct SS13 7 h 38 Vero - Pont d'Azzana 2 18,22 km 12e 13 min 35 s 6 80,4 km/h 9e
SS14 8 h 26 Lopigna - Sarrola 2 29,96 km 10e 21 min 11 s 3 84,8 km/h 10e
SS15 10 h 34 Bellevalle - Pietra Rossa 2 20,84 km 9e 12 min 28 s 0 100,3 km/h 9e
SS16 13 h 29 Filitosa - Bicchisano 2 22,47 km 9e 14 min 29 s 1 93,1 km/h 9e
SS17 14 h 52 Cuttoli - Peri 2 17,34 km 9e 11 min 50 s 5 87,9 km/h 9e
SS18 15 h 30 Gare de Carbuccia - Tavera 2 17,25 km 6e 13 min 08 s 4 78,8 km/h 9e

42º Rallye Sanremo – Rallye d'Italia

Sébastien Loeb effectue une deuxième pige au volant de la Toyota Corolla WRC de Grifone dans le cadre du rallye Sanremo qu'il découvrit l'année précédente sur une Citroën Saxo Kit Car. Peu en confiance lors des deux passages de Apricale, il oscille aux alentours de la vingtième place du classement général à l'entame de la première étape avant d'augmenter son rythme pour accrocher la treizième position dans les secteurs de l'après-midi. Un tête-à-queue survenu dans la dernière spéciale du jour lui fait perdre le bénéfice de sa prise de risques, rétrogradant à la seizième place au moment de rejoindre le parc fermé à plus de deux minutes du leader Gilles Panizzi. Poursuivant ses efforts le lendemain, il gagne quatre rangs avant la première assistance technique en dépassant successivement Franco Cunico, Didier Auriol, Armin Schwarz et Renato Travaglia. Démontrant une aisance accrue au fur et à mesure du roulage accumulé, il signe le sixième temps du premier passage de Langan, spéciale juge de paix du rallye, puis achève la deuxième étape à la dixième place qu'il conservera jusqu'à l'arrivée en profitant des abandons de Richard Burns et Piero Liatti.

Étape Jour E.S. Heure Nom Distance Clas. Spé. Temps Vit. Moy. Clas.
Étape 1 20 oct SS1 7 h 50 Apricale 1 16,73 km 22e 12 min 06 s 1 82,9 km/h 22e
SS2 8 h 19 Perinaldo 1 19,30 km 12e 12 min 42 s 4 91,1 km/h 19e
SS3 10 h 59 Apricale 2 16,73 km 22e 11 min 53 s 5 84,4 km/h 21e
SS4 11 h 28 Perinaldo 2 19,30 km 15e 12 min 26 s 8 93,0 km/h 19e
SS5 14 h 31 Ghimbegna 1 19,30 km 12e 12 min 25 s 8 93,2 km/h 13e
SS6 15 h 01 Baiardo 1 16,73 km 8e 11 min 49 s 0 84,9 km/h 13e
SS7 17 h 21 Ghimbegna 2 19,30 km 13e 12 min 36 s 0 91,9 km/h 13e
SS8 17 h 51 Baiardo 2 16,73 km 22e 12 min 21 s 1 81,3 km/h 16e
Étape 2 21 oct SS9 7 h 11 Pantasina 1 15,61 km 16e 10 min 02 s 2 93,3 km/h 14e
SS10 7 h 48 Monte Ceppo 1 37,74 km 12e 26 min 23 s 8 85,8 km/h 12e
SS11 10 h 54 Pantasina 2 15,61 km 15e 9 min 56 s 3 94,2 km/h 11e
SS12 11 h 31 Monte Ceppo 2 37,74 km 11e 26 min 15 s 7 86,2 km/h 11e
SS13 15 h 20 Langan 1 37,81 km 6e 26 min 22 s 0 86,0 km/h 10e
SS14 16 h 23 Carpasio 15,61 km 9e 10 min 01 s 1 93,5 km/h 10e
SS15 19 h 03 Langan 2 37,81 km SpĂ©ciale annulĂ©e 10e
Étape 3 22 oct SS16 8 h 37 Rezzo 25,08 km 10e 17 min 32 s 9 85,8 km/h 10e
SS17 10 h 32 Colle d'Oggia 15,66 km Temps forfaitaire 10e

56th Network Q Rally of Great Britain

Le partenariat de Sébastien Loeb avec l'Équipe de France FFSA se conclut au rallye de Grande-Bretagne, manche de clôture du championnat du monde. Au volant d'une Citroën Saxo Challenge, l'Alsacien découvre pour la première fois de sa carrière le parcours boueux et piégeux caractéristique de l'épreuve galloise. Il se hisse à la deuxième place de la catégorie A6 dès le coup d'envoi, devancé par le pilote local Niall McShea, ce dernier profitant d'une Saxo S1600 plus véloce pour s'échapper seul en tête. Le Britannique est finalement contraint à l'abandon dans le dernier secteur de la première étape et cède le leadership à Loeb. Monopolisant le haut de la feuille des temps sur la quasi-totalité des spéciales restantes, le Français parvient à conserver son rang jusqu'à l'arrivée sans commettre d'erreur et s'impose avec deux minutes d'avance sur la Peugeot 106 S16 d'Olivier Marty.

Étape Jour E.S. Heure Nom Distance Clas. Spé. Cat. Clas. Spé. Temps Vit. Moy. Clas. Cat. Clas.
Étape 1 23 nov SS1 18 h 58 Cardiff 1 2,43 km 2e 66e 2 min 38 s 4 55,2 km/h 2e 66e
24 nov SS2 7 h 34 St. Gwynno 13,67 km 2e 65e 8 min 12 s 9 99,8 km/h 2e 63e
SS3 8 h 01 Tyle 10,58 km 2e 62e 7 min 02 s 6 90,1 km/h 2e 58e
SS4 8 h 37 Rhondda 1 26,47 km 2e 55e 17 min 22 s 9 91,4 km/h 2e 52e
SS5 11 h 58 Crychan 15,57 km 2e 62e 10 min 52 s 0 86,0 km/h 2e 51e
SS6 12 h 29 Halfway 17,45 km 2e 57e 12 min 01 s 3 87,1 km/h 2e 52e
SS7 16 h 00 Hafren Sweet Lamb 27,23 km 2e 49e 20 min 34 s 9 79,4 km/h 2e 53e
SS8 16 h 42 Myherin 16,79 km 1er 44e 12 min 17 s 8 81,9 km/h 1er 49e
Étape 2 25 nov SS9 7 h 56 Rhondda 2 26,47 km 1er 45e 17 min 33 s 0 90,5 km/h 1er 44e
SS10 8 h 57 Rheola 1 31,47 km 1er 50e 21 min 40 s 2 87,1 km/h 1er 42e
SS11 10 h 56 Resolfen 46,45 km 1er 43e 30 min 09 s 5 92,4 km/h 1er 38e
SS12 13 h 42 Rheola 2 31,47 km 8e 74e 25 min 17 s 8 74,6 km/h 1er 44e
SS13 15 h 00 Margam 1 28,13 km 1er 40e 21 min 09 s 6 79,8 km/h 1er 40e
SS14 18 h 01 Cardiff 2 2,43 km 1er 35e 2 min 39 s 9 54,7 km/h 1er 39e
Étape 3 26 nov SS15 8 h 40 Brechfa 29,80 km 1er 43e 20 min 42 s 5 86,3 km/h 1er 39e
SS16 9 h 28 Trawscoed 26,26 km 1er 41e 19 min 52 s 4 79,3 km/h 1er 36e
SS17 13 h 40 Margam 2 28,13 km 2e 43e 21 min 17 s 4 79,3 km/h 1er 38e

Bilan de la saison

# Rallye Surface Catégorie Départ Victoire Podium Abandon Points E.S. Prog. E.S. Clas. E.S. Dép. Scratchs %Scratchs E.S. Tête %E.S. Tête Clas. Cat. Clas.
1 Drapeau de Monaco Rallye Monte-Carlo Asphalte enneigé - - - - - - - - - - -
2 Drapeau de la Suède Rallye de Suède Terre enneigée - - - - - - - - - - -
3 Drapeau du Kenya Rallye Safari Terre rapide - - - - - - - - - - -
4 Drapeau du Portugal Rallye du Portugal Terre abrasive - - - - - - - - - - -
5 Drapeau de l'Espagne Rallye de Catalogne Asphalte - - - - - - - - - - -
6 Drapeau de l'Argentine Rallye d'Argentine Terre abrasive - - - - - - - - - - -
7 Drapeau de la Grèce Rallye de l'Acropole Terre abrasive - - - - - - - - - - -
8 Drapeau de la Nouvelle-ZĂ©lande Rallye de Nouvelle-ZĂ©lande Terre rapide - - - - - - - - - - -
9 Drapeau de la Finlande Rallye de Finlande Terre rapide A6 â—Ź â—Ź 0 23 9 9 3 33,33 % 4 44,44 % Ab. Ab.
10 Drapeau de Chypre Rallye de Chypre Terre abrasive - - - - - - - - - - -
11 Drapeau de la France Tour de Corse Asphalte WRC â—Ź 0 18 18 16 0 0,00 % 0 0,00 % 9e 9e
12 Drapeau de l'Italie Rallye Sanremo Asphalte WRC â—Ź 0 17 17 15 0 0,00 % 0 0,00 % 10e 10e
13 Drapeau de l'Australie Rallye d'Australie Terre rapide - - - - - - - - - - -
14 Drapeau du Royaume-Uni Rallye de Grande-Bretagne Terre rapide A6 â—Ź â—Ź â—Ź 0 17 17 17 8 47,06 % 10 58,82 % 1er 38e
Total A6 2 1 1 1 0 40 26 26 11 42,31 % 14 53,85 % N/A N/A
WRC 2 0 0 0 0 35 35 31 0 0,00 % 0 0,00 % N/A NC

Notes et références

  1. Gilles Legeard, « Champeau, le mécène paternel », sur lalsace.fr, (consulté le )
  2. SĂ©bastien Loeb, Ma Ligne de Conduite, Neuilly-sur-Seine, Michel Lafon, , 336 p. (ISBN 978-2-7499-2034-4), p. 228-229
  3. SĂ©bastien Loeb, Ma Ligne de Conduite, Neuilly-sur-Seine, Michel Lafon, , 336 p. (ISBN 978-2-7499-2034-4), p. 231
  4. SĂ©bastien Loeb, Ma Ligne de Conduite, Neuilly-sur-Seine, Michel Lafon, , 336 p. (ISBN 978-2-7499-2034-4), p. 231-233
  5. « Superbe performance de la Saxo Kit Car », sur racecar-france.net, (consulté le )
  6. « La Saxo Kit Car talonne encore les WRC », sur racecar-france.net, (consulté le )
  7. « La Saxo Kit Car en course pour le titre », sur racecar-france.net, (consulté le )
  8. « Examen de passage réussi pour la Xsara T4 "Terre" », sur racecar-france.net, (consulté le )
  9. SĂ©bastien Loeb, Ma Ligne de Conduite, Neuilly-sur-Seine, Michel Lafon, , 336 p. (ISBN 978-2-7499-2034-4), p. 233-234
  10. « La Citroën Xsara T4 vers les records », sur racecar-france.net, (consulté le )
  11. « Premier titre pour la Citroën Xsara T4 », sur racecar-france.net, (consulté le )
  12. « Sébastien Loeb au volant de la Xsara Kit Car », sur racecar-france.net, (consulté le )
  13. SĂ©bastien Loeb, Ma Ligne de Conduite, Neuilly-sur-Seine, Michel Lafon, , 336 p. (ISBN 978-2-7499-2034-4), p. 234-236
  14. « Première de Sébastien Loeb avec la Xsara Kit Car », sur racecar-france.net, (consulté le )
  15. « Fréquelin : « Loeb ne laisse pas une seule miette aux autres » », sur lalsace.fr, (consulté le )

Liens externes

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