SPCA 40T
Le SPCA 40T (également appelé SPCA Type VII) était un avion postal[2] - [3] construit en France à la fin des années 1920 par la SPCA.
| SPCA 40T | ||
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| Constructeur |  Société Provençale de Constructions Aéronautiques (SPCA)
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| Équipage | 2 | |
| Statut | retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Premier client | Services Aériens de Madagascar[1] | |
| Client principal | Ministère de l'Air | |
| Variantes | SPCA 218 | |
| Dimensions | ||
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| Longueur | 13,18 m | |
| Envergure | 20 m | |
| Hauteur | 4,19 m | |
| Aire alaire | 55 m2 | |
| Masse et capacité d'emport | ||
| Max. Ã vide | 2 202 t | |
| Max. au décollage | 3 043 t | |
| Passagers | 5 | |
| Motorisation | ||
| Moteurs | 3 Salmson 9Ac | |
| Puissance unitaire | kW (120 ch) |
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| Performances | ||
| Vitesse maximale | 180 km/h |
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| Autonomie | 600 km | |
| Plafond | 5 960 m | |
Conception
C'était un avion trimoteur de construction métallique à aile haute cantilever de section épaisse. La cabine de pilotage et la soute étaient clos. La soute pouvait être aménagée avec des sièges pour transporter cinq passagers[4]. Le train d'atterrissage était à deux roues principales avec une roulette de queue.
Variantes
Il a été construit deux 40T suivis par un modèle 41T doté de moteurs plus puissants (135 ch au lieu de 120 ch)[5]. Les 40Ts seront remotorisés et renommés SPCA 218.
Histoire opérationnelle
Origines
Les deux 40Ts furent suivis du 41T qui vola pour la première fois le [2] pour les Services Aériens de Madagascar. Il fut affecté à la ligne Tananarive à Broken Hill (Rhodésie). La ligne était connectée aux Imperial Airways[1] - [4].
Les deux avions (F-ANTK et F-AKDY) furent loués par le Ministère de l'Air pour un franc symbolique au Service de la Navigation Aérienne de Madagascar.
Exploration du Ténéré
Selon le capitaine René Wauthier[6], une expédition est organisée à l'été 1932 pour reconnaître et situer une piste automobile et aérienne entre le Hoggar et le Tchad. Un trimoteur métallique est prêté par le Service technique de l'aéronautique, le F-AKDY. Au sol, la piste sera parcourue par des véhicules Latil SPB à essence permettant de transporter 4 tonnes et six caisses à eau de 85 litres chacune. À part quelques ennuis de moteurs et la réparation d'un piston, l'avion a donné toute satisfaction et s'est révélé d'une grande facilité de pilotage.
La charge utile de l'avion a été surtout en réserves d'eau et d'essence. Les atterrissages ont surtout eu lieu en rase campagne, sur sols rocheux, sablonneux ou dénivelés, sans aucun incident.
Opérateurs
- Services aériens de Madagascar
Notes et références
- "French Service to Madagascar"
- Parmentier 1998
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft, p. 2860
- Taylor 1989, p. 835
- Jean Liron, « Les SPCA (4ème partie) - les SPCA VII type 40 T et 41 T, SPCA IV type 60 Hermès », Le Fana de l'Aviation, no 238,‎ , p. 42.
- Op. cit R. Wauthier (1933)
Sources
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SPCA 40T » (voir la liste des auteurs).
Bibliographie
- R. Wauthier, Reconnaissance Saharienne : Exploration du Ténéré, Alger, Imp. P. Guiauchain, , 52 p.
- « French Service to Madagascar », Flight,‎ , p. 456 (lire en ligne, consulté le )
- (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft, Londres, Aerospace Publishing
- (en) Michael J. H. Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation, Londres, Studio Editions,
- Jean Liron, « Les SPCA (4ème partie) - les SPCA VII type 40 T et 41 T, SPCA IV type 60 Hermès », Le Fana de l'Aviation, no 238,‎ , p. 42.
- Yves Laget, La S.P.C.A. Société Provençale de Constructions Aéronautiques : La Ciotat-Marseille 1925-1937, Association Maison de la construction navale Vence-Benet, , 400 p. (ISBN 979-10-90796-13-3).
- « Les avions prototypes de la S.P.C.A. », L’Aéronautique, no 122,‎ , p. 234 (lire en ligne).
Liens externes
- Bruno Parmentier, « S.P.C.A. 40T », Aviafrance, (consulté le )