Ruf BTR2

En 1993, Porsche présente sa nouvelle mouture de la 911, le type 993. À l'époque, aucune version turbo n'est évoquée malgré la demande forte du public. Ruf y voit une chance, la BTR2 sera donc le premier exercice d’implantation d'un turbo dans une 993, deux ans avec la sortie de la 993 turbo officielle par Porsche en 1995[1] - [2].

Dix-huit exemplaires seront produits dans les ateliers Ruf soit sur la base de châssis nu soit en convertissant un modèle déjà existant entre 1993 et 1997[3].

La BTR2 reste très proche esthétiquement de la Porsche 993 sur laquelle elle est basée. La carrosserie et les ailles ne sont pas élargies, seul le spoiler arrière spécifique en "queue de baleine" et un bouclier avant disposant d'une prise d'air plus large la distingue du modèle originel.

Sous le capot le moteur 6 cylindres à plat de 3.6L se voit renforcé par l'adjonction d'un turbocompresseur de type K27 permettant un gain de 130 ch soit une puissance à 414 ch (309 kW) à 5 000 tr/min pour un couple de 580 N m à 4 800 tr/min.

En plus du turbocompresseur, la préparation moteur Ruf comprend un système d'allumage Bosh Motronic, le remplacement du système d'échappement, des arbres à cames ainsi que l’amélioration du système de refroidissement par l'ajout d'un refroidisseur d'huile et d'un refroidisseur intermédiaire.

Contrairement à la 993 turbo qui arrivera plus tard, la BTR2 reste une stricte propulsion. Elle est équipée d'une boite de vitesses manuelles à six rapports.

La suspension est renforcée et abaissée de 30 mm, les roues d'origine remplacées par les jantes forgées Ruf de 18 pouces à cinq rayons afin d'accueillir des disques de frein de 320 mm à l'avant et 300 mm à l'arrière.

Esthétiquement la BTR2 reçoit un bouclier avant specifique avec des entrées d'air plus larges ainsi qu'un aileron "queue de baleine".

L'intérieur est très proche de la version d'origine. Un arceau cage et des sièges baquet permettent la distinction.

Fiche Technique :

• Moteur : 6 cylindres à plat avec turbocompresseur
• Alésage x Course : ?
• Cylindrée : 3 600 cm³
• Taux de compression :
• Puissance : 414 ch (309 kW) à 5 000 tr/min
• Couple : 580 N m à 4 800 tr/min
• Régime maximal : ?
• Poids à vide : 1 337 kg
• Transmission : manuelle 6 rapports
• Pneus : 235/50/18 AV - 265/35/18 AR
• Disposition : propulsion, moteur arrière

Officiellement la BTR2 abat le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et atteint la vitesse maximale de 308 km/h[4].

Flat 6 Magazine a mesuré 3,9 secondes sur l'exercice du 0 à 100 km/h et 317 km/h en vitesse de pointe[2].