Renault Espace II
La deuxième génération, Espace II, est commercialisée à partir de 1991. Son nom de code est P36 chez Matra, J63 chez Renault, et 316 518 exemplaires sont produits entre 1991 et 1997. Le cap des 500 000 exemplaires est franchi en (incluant 190 000 Espace I) .
| Renault Espace II | |
 Renault Espace II 
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| Marque |  Renault
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|---|---|
| Années de production | 1991 - 1997 |
| Production | 317 225 exemplaire(s) |
| Classe | Monospace |
| Usine(s) d’assemblage | Romorantin-Lanthenay
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence, diesel |
| Moteur(s) | Essence moteur Douvrin : 2 165 cm3 moteur V6 PRV : 2 849 cm3 Diesel turbo moteur Douvrin : 2 068 cm3 |
| Position du moteur | Longitudinale avant |
| Transmission | Traction Intégrale |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports Automatique 4 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | De 1 330 Ă 1 450 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 5 portes, 7 places |
| Châssis | Renault 25 |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 429 mm |
| Largeur | 1 795 mm |
| Hauteur | 1 693 mm |
| Chronologie des modèles | |
Les formes ont été assouplies, sans tomber dans le bio-design qui submerge le marché. La voiture est plus dynamique, plus moderne. Les montants de pare-brise sont d'une extrême finesse et recouverts par les vitres latérales. Les rétroviseurs sont intégrés dans des excroissances de la carrosserie. Les panneaux de plastique de la carrosserie sont tous constitués de SMC (Sheet Moulding Compound) : les chutes de fibres de verre sont hachées et incorporées dans une pâte conditionnée en rouleaux. Ce matériau est déposé dans les moules où il est pressé à chaud.
La finition fait d'énormes progrès, l'ergonomie aussi, avec des sièges sur rails à l'arrière dans les finitions haut de gamme. L'adjonction d'une motorisation V6 et d'une boîte automatique assoient l'Espace dans son statut de véhicule haut de gamme.
Concept-car Espace F1
Le concept-car Espace F1 a été conçu en 1994 pour fêter les 10 ans de collaboration entre Renault et Matra.
Il utilise un moteur RS5, 10 cylindres en V de 3 500 cm3 et 40 soupapes de 820 ch issu de la Williams FW15C[1]. Sa vitesse maximale est de plus de 300 km/h.
Finitions (1991 - 1996)
- RN (entrée de gamme)
- RT (milieu de gamme)
- RXE (haut de gamme)
- Cyclade (base RN)
- Helios (base RT)
- Alizé (base RT)
- Grand Ecran (base RXE)
- V6 (versions essence uniquement)
VĂ©hicules concurrents
L'Espace se retrouve face à un nouveau concurrent au début des années 1990 : le Pontiac Trans Sport de General Motors, et le Prévia de Toyota.
En 1994 débarquent les clones PSA-Fiat : Peugeot 806, Citroën Evasion, Fiat Ulysse et Lancia Zêta, et l'année suivante le trio Ford Galaxy, Volkswagen Sharan, Seat Alhambra.
Production
Au total, ce sont 1 245 000 exemplaires, toutes générations confondues d'Espace, qui ont été produits en 30 ans.
Filmographie
- Le Renault Espace, film documentaire de Fabrice Maze, produit par Seven Doc, 2010
- Le Renault Espace a fait une apparition dans le film Edge of Tomorrow en 2014
- Le Renault Espace est utilisé par François Cluzet dans le film Médecin de campagne sorti en 2014
- 2008 Top Gear « Concept Monospace Cabriolet »
Notes et références
Bibliographie
- Serge Bellu et Dominique Fontenat, Renault Espace, la voiture Ă vivre, E/P/A, 1991
- Christian Longueville et Alberto Martinez, Matra, la passion de l’innovation automobile, Hachette, 2000
- Dominique Pagneux, Matra de route, E.T.A.I, 2003
- L'Automobile Magazine, no 456,
- Catalogue Renault Espace II, 1994
- Mohamed Chabbi, Philippe Guédon : L'homme de l'Espace, ETAI, 2003 (ISBN 978-2-7268-9321-0)
Annexes
Liens externes
- Deux reportages de journal télévisé (mai 1984) : le lancement de l'Espace (site de l'INA).
- L'aventure "Espace" (juillet 2010) : historique de l'Espace - Renault TV, film de 30 minutes [vidéo]