Pulsar Aircraft Pulsar 150
Le Pulsar 150 est un biplace de tourisme dessiné en 1991 par Rich Trickel et Vance Jaqua chez High Tech Composites, Oxnard, Californie, entreprise spécialisée dans la réalisation de sous-ensembles pour diverses entreprises américaines commercialisant des avions en kit pour la construction amateur, en particulier Lancair.
Pulsar 150 | |
Constructeur aéronautique | Pulsar Aircraft |
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Type | Sport et tourisme |
Motorisation | |
Moteur | 1 Continental IO-240 |
Puissance | 125 ch |
Dimensions | |
Envergure | 7,01 m |
Longueur | 6,70 m |
Hauteur | 2,21 m |
Surface alaire | 12,54 m2 |
Nombre de places | 2 |
RĂ©servoirs | 124 litres |
Masses | |
Masse Ă vide | 361 kg |
Masse maximum | 679 kg |
Performances | |
Vitesse de croisiĂšre | 290 km/h |
Vitesse maximale (VNE) | 345 km/h |
Vitesse de décrochage | 88 km/h |
Plafond | 4 575 m |
Vitesse ascensionnelle | 6,08 m/s |
Distance franchissable | 1 300 km |
Câest un monoplan Ă aile basse destinĂ© Ă la construction amateur de construction composite, Ă©quipĂ© Ă lâorigine dâun Limbach L200 de 80 ch et pouvant recevoir soit un train tricycle soit un train classique. La voilure est dĂ©montable pour faciliter le rangement de lâappareil. CommercialisĂ© initialement en kit par Tri-R Technologies, Oxnard, Californie, sous la dĂ©signation KIS TR-1 (Keep It Simple), cet appareil est aujourd'hui produit par Pulsar Aircraft Corporation comme Pulsar 150.
Le Pulsar 150 a la rĂ©putation dâĂȘtre trĂšs tolĂ©rant pour un pilote peu expĂ©rimentĂ© avec de bonnes performances malgrĂ© une puissance de 80â125 ch. DĂ©collant et atterrissant trĂšs court, il se prĂȘte aussi-bien Ă l'entraĂźnement, au vol sportif ou au voyage. Une cinquantaine d'exemplaires Ă©taient en Ă©tat de vol dĂ©but fĂ©vrier 2007 dans le monde, dont 8 en Grande-Bretagne et 7 en Afrique du Sud. Il faut, selon Pulsar Aircraft, entre 800 et 1 000 heures de travail pour rĂ©aliser un Pulsar 150.