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Pont des Catalans

Le pont des Catalans est un pont toulousain traversant la Garonne. C'est un pont en arc et pierre et béton armé inauguré en 1908. On doit sa construction à l'architecte Paul Séjourné.

Pont des Catalans
Le pont des Catalans de nuit.
Le pont des Catalans de nuit.
GĂ©ographie
Pays Drapeau de la France France
RĂ©gion Occitanie
DĂ©partement Haute-Garonne
Commune Toulouse
CoordonnĂ©es gĂ©ographiques 43° 36′ 12″ N, 1° 25′ 41″ E
Fonction
Franchit Garonne
Caractéristiques techniques
Type Pont en arc
Longueur 257 m
Largeur 22 m
Hauteur 45 m
Matériau(x) Béton armé, pierre
Construction
Construction 1908
Architecte(s) Paul Séjourné
Historique
Protection Logo monument historique Inscrit MH (2018)
GĂ©olocalisation sur la carte : Toulouse
(Voir situation sur carte : Toulouse)
Pont des Catalans
GĂ©olocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Pont des Catalans

Ce pont était initialement appelé le pont des Amidonniers, du nom du quartier qu'il relie. Il prit finalement le nom de pont des Catalans, pour honorer l'amitié qui unissait les villes de Toulouse et de Barcelone depuis la visite de son maire, Domènec Sanllehy i Alrich, le [1].

C'est un pont routier constitué d'une chaussée à deux fois deux voies entourée de part et d'autre d'un trottoir et d'une piste cyclable.

Il mesure 257 m de long pour 22 m de large, et a une hauteur de 45 mètres[2].

Historique

Concours

Une pile

La ville de Toulouse lança le pont au concours en précisant que le tablier devait supporter deux voies de chemin de fer départemental, deux voies routières et des trottoirs.
Le rĂ©sultat du concours, en 1901, fut que le projet le plus Ă©conomique Ă©tait un pont mĂ©tallique Ă  sept travĂ©es de 35 m de portĂ©es. Son prix Ă©tait de 940 000 F.
Le Jury prĂ©sidĂ© par Jean RĂ©sal conseilla de l'Ă©carter car il trouvait son architecture indigente et pensait qu'il s'intègrerait mal dans l'environnement de la ville. Il pensait que si la ville acceptait un surcoĂ»t de 200 000 F ce serait « le sacrifice Ă  faire pour obtenir, au point de vue architectural, le minimum de satisfaction »[3]. Il y avait un projet en bĂ©ton armĂ© estimĂ© Ă  1 200 000 F. Le pont en maçonnerie avait Ă©tĂ© proposĂ© au prix d'environ 1 500 000 F. Ce fut pourtant le projet choisi par le maĂ®tre d'ouvrage. Finalement, après optimisation, et malgrĂ© les alĂ©as de chantier, il revint Ă  1 146 000 F

Le pont

Construction du pont. Photographie d'Eugène Trutat conservée au muséum de Toulouse.

Paul Séjourné avait obtenu la conception du pont Adolphe à Luxembourg. Il reprend la conception en deux anneaux : il en diminue la largeur à 3,25 m, les écarte de 10 m entre eux et conçoit le tablier avec un encorbellement de 3 m[4]. Cette solution permettait de faire supporter un tablier de 22 m de largeur, en béton armé, sur deux voûtes en maçonnerie faisant ensemble une largeur de 6,50 m.

Pour permettre une intégration harmonieuse du pont dans la ville, Séjourné prévoit des tympans en briques rouges.

Les deux voûtes sont construites en simultané, en commençant par la première travée en rive droite réalisée sur cintre, puis la deuxième, la troisième. Après décintrement des deux premières travées, les cintres sont transférés sur l'autre rive pour réaliser les travées 4 et 5. Après l'exécution de ces travées, les cintres sont déposés. Les ouïes sont en forme de coquilles Saint-Jacques, en référence à l'hôpital Hôtel-Dieu Saint-Jacques.

La dalle a été réalisée par Armand Considère, Pelnard et Lossier. Pour éviter que les actions thermiques développent des efforts importants dans la dalle, Séjourné avait prévu de la laisser libre de se dilater à partir du centre du pont. L'adjudicataire du tablier a choisi de la faire reposer sur des pendules oscillants.

L'arrêté portant inscription à l’inventaire supplémentaire des monuments historiques est prononcé au sur proposition du directeur régional des affaires culturelles considérant « que le pont des Catalans présente au point de vue de l'histoire, du génie civil et de l'art, un intérêt suffisant pour en rendre désirable la préservation en raison des innovations techniques mises en œuvre dans la construction de ce pont à "anneaux", de l'élégance de son dessin et de l'importance des recherches sur les ponts en maçonnerie de l'ingénieur des ponts-et-Chaussées Paul Séjourné ».

Travaux ultérieurs

  • Travaux de la digue du pont des Catalans, . Photographies d'AndrĂ© Cros, Archives de Toulouse.

Notes et références

  1. Pierre Salies, 1989, vol. 1, p. 113.
  2. https://www.culture.gouv.fr/Media/Regions/Drac-Occitanie/Files/Doc-Pat/MH/Protections-2018/31-Haute-Garonne-Toulouse-Pont-des-Catalans2
  3. Paul Séjourné, Grandes voûtes, tome1, Imprimerie Vve Tardy, Bourges, 1913-1916
  4. Bernard Marrey, 1990, p. 287-288.

Voir aussi

Bibliographie

  • Pierre Salies, Dictionnaire des rues de Toulouse, 2 vol., Ă©d. Milan, Toulouse, 1989 (ISBN 978-2867263545).
  • Bernard Marrey, Les ponts modernes. 18e-19e siècles, Picard Ă©diteur, Paris, 1990 (ISBN 2-7084-0401-6).

Article connexe

Liens externes

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