Pont Vierendeel de Laeken
Le pont Vierendeel de Laeken est un pont-rail permettant à la ligne 50 (Bruxelles-Nord - Gand) de franchir le canal de Willebroeck. Il s’agit d’un pont isostatique métallique de type Vierendeel. L'ensemble des éléments de ce pont de presque 50 m de portée, est soutenu par deux poutres Vierendeel situées de part et d'autre du tablier. Tous les éléments du pont ont été formés à l’aide de plats, de tôle et de cornières assemblés par rivetage ou, dans certains cas par boulonnage.
| Pont Vierendeel de Laeken | |
 Pont Vierendeel de Laeken | |
| GĂ©ographie | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| RĂ©gion | RĂ©gion de Bruxelles-Capitale |
| Commune | Bruxelles |
| Coordonnées géographiques | 50° 52′ 30″ N, 4° 21′ 44″ E |
| Fonction | |
| Franchit | Canal de Willebroeck |
| Fonction | Pont-rail |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont Vierendeel |
| Longueur | 53,8 m |
| Portée principale | 53,8 m |
| Largeur | 11,7 m |
| Hauteur | 2,5 (niveau des appuis), 7,75 (centre de travée) m |
| Matériau(x) | Acier |
| Construction | |
| Construction | 1942 |
| Mise en service | 1942 |
| Ingénieur(s) | Service technique de la Société nationale des chemins de fer belges (S.N.C.B.) |
| Maître d'ouvrage | Société nationale des chemins de fer belges(S.N.C.B.) |
| Entreprise(s) | Les Ateliers MĂ©tallurgiques SA Nivelles |
| Gestion | |
| Concessionnaire | Infrabel |
Cet ouvrage d'art est appuyé d’un côté sur deux appuis fixes, matérialisés par des articulations métalliques et, de l’autre, sur deux appuis mobiles, matérialisés par deux rouleaux métalliques, ce qui permet la libre dilatation du pont lorsqu'il est sujet à des variations de température[1].
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Liens internes
Notes et références
- Attas, D., Provost, M. (dir.), 'Bruxelles, sur les traces des ingénieurs bâtisseurs', CIVA, 2011. Bruxelles (Belgique), 330p. (ISBN 978-2-930391-39-7).