Pont Navarro

Le 27 août 1892, via la loi n^o 6, le Congrès colombien autorise le gouvernement de Miguel Antonio Caro, à bâtir un pont en fer sur le río Magdalena[1]. La construction est sous la responsabilité de Bernardo Navarro Bohórquez par le biais d'une concession avec l'instauration d'un système de péage pour 99 ans[1]. Navarro Bohórquez s'inspire de son précédent voyage en Europe pour réaliser le premier pont métallique de Colombie et d'Amérique du Sud[1].

La construction du pont Navarro débute le 13 juin 1894 et se termine le 24 décembre 1898[1]. Il est inauguré le 16 janvier 1899, date à laquelle Bernardo Navarro Bohórquez fête ses 52 ans[1]. La structure métallique du pont est acquise par la San Francisco Bridge Company de New York grâce aux efforts déployés par Norman J. Nichols[1].

Le prix du pont a été estimé à cent mille pesos oro américains[1].

Le pont permet de relier Honda au corregimiento Puerto Bogotá qui dépend de Guaduas (Cundinamarca)[1]. Au début de son utilisation, il fallait payer un péage qui était perçu par Pascasio Medina à Honda et par Lucio Rodríguez dans le Cundinamarca[1]. Le montant du péage, dont le prix était déterminé en fonction de la charge, était payé en cuartillos (es)[1].

Le pont Navarro acquiert le statut de monument national via la décret n^o 936 du 10 mai 1994[1] - [2].