Pont Commodore Barry
Situé au nord-est de la ville américaine de Chester, le pont Commodore Barry est le quatrième plus long pont de type cantilever au monde quant à sa portée libre (le premier étant le Pont de Québec). Sa longueur est supérieure à 4 kilomètres. Il est uniquement destiné au trafic routier et permet de relier Chester (Pennsylvanie) à Bridgeport (New Jersey), près de Philadelphie en enjambant le fleuve Delaware. Il fait partie de l'US Route 322 et a été baptisé en l'honneur de John Barry (1745–1803). Le pont est la propriété de la Delaware River Port Authority. Il fut ouvert à la circulation le .
| Commodore Barry Bridge Pont Commodore Barry | ||||
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| GĂ©ographie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | États-Unis | |||
| Commune | Chester | |||
| Coordonnées géographiques | 39° 49′ 32″ N, 75° 22′ 06″ O | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | le Delaware | |||
| Fonction | Pont routier | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | Pont Ă poutres cantilever | |||
| Longueur | 4 240,38 m | |||
| Largeur | 23,47 m | |||
| Matériau(x) | Acier | |||
| Construction | ||||
| Construction | 1969–1974 | |||
| Architecte(s) | Sir William Arrol Sir Benjamin Baker Sir John Fowler Allan Duncan Stewart |
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| Géolocalisation sur la carte : États-Unis
GĂ©olocalisation sur la carte : Pennsylvanie
GĂ©olocalisation sur la carte : New Jersey
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Historique
La construction du pont a commencé le et il a été ouvert au trafic le . La longueur totale du tablier est de 4 240 mètres et la travée principale est de 501 m, faisant de ce pont le quatrième plus long pont en porte-à -faux au monde et le plus long des États-Unis[1]. La route a un total de cinq voies, séparées par une barrière Jersey ajoutée au pont en 2002. Le pont fait partie de la Route fédérale 322 et est raccordé à différentes routes locales.
Prévu à l'origine pour raccorder les autoroutes du New Jersey, le pont Commodore Barry devait lier l'Interstate 95, près de Chester, à l'Atlantic City Expressway, près d'Hammonton. Mais ce projet a été annulé quand il a été remarqué que la ville de Glassboro serait touchée.
En 1978, un feu majeur éclata à Wade Dump, un centre de recyclage et décharge illégale de produits chimiques situé sous le pont. La chaleur, les flammes et les fumées toxiques ont obligé à fermer temporairement le pont. Les produits chimiques ont blessé 43 pompiers et causé des séquelles aux premiers intervenants[2]. En 1981, l'emplacement a été déclaré site de nettoyage Superfund et différents assainissements se sont déroulés durant les années 1980. En 1989, l'emplacement a été déclaré sûr, le retirant de la liste nationale prioritaire du Superfund. En 2004, l'emplacement a été converti en parking à destination du parc Barry Bridge[3].
Notes et références
- (en) Jackson Durkee, « World’s Longest Bridge Spans », National Steel Bridge Alliance, (version du 1 juin 2002 sur Internet Archive)
- (en) Susan Q. Stranahan, « Beyond the Flames », sur www.inquirer.philly.com (consulté le )
- (en) « Wade (ABM) Chester, PA », sur www.cumulis.epa.gov (consulté le )
Voir aussi
- Liste de ponts
- Pont Ă poutres en porte-Ă -faux
- Portail de la Pennsylvanie
- Portail du New Jersey
- Portail des ponts
Liens externes
- Ressource relative Ă l'architecture :