Pont Ă haubans sur l'Adige
Le pont à haubans sur l'Adige est un pont autoroutier qui traverse la rivière Adige près des communes de Piacenza d'Adige (dans la province de Padoue) et Badia Polesine (dans la province de Rovigo), du km 46 + 227 au km 47 + 315 de l'autoroute A31 « Valdastico sud »[1].
| Pont Ă haubans sur l'Adige | |
.JPG.webp) Le viaduc en 2012. | |
| GĂ©ographie | |
|---|---|
| Pays |  Italie
|
| Région |  Vénétie
|
| Province | Province de Padoue Province de Rovigo |
| Commune | Piacenza d'Adige - Badia Polesine |
| Coordonnées géographiques | 45° 07′ 15″ N, 11° 31′ 46″ E |
| Fonction | |
| Franchit | Adige |
| Fonction | Pont autoroutier |
| Itinéraire | 
|
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont Ă haubans |
| Longueur | 1 087 m |
| Portée principale | 310 m |
| Largeur | 29,7 m |
| Hauteur | 116 m |
| Hauteur libre | 30 m |
| Matériau(x) | Tablier mixte béton / caissons acier, pylônes inclinés acier, piles béton |
| Construction | |
| Construction | 2006 - 2010 |
| Inauguration | |
| Concepteur | Leo Colussi Pierpaolo Rossetto |
| Maître d'ouvrage | ANAS |
D'une longueur totale de 1 087 mètres, c'est le second pont d'Italie possédant la plus longue travée centrale (310 mètres)[1], derrière le viaduc Sfalassà de l'autoroute A2.
Histoire
Conçu par la société Cimolai, la construction s'étale de 2006 à 2010[2], pour une ouverture à la circulation le [3], lors de l'inauguration du tronçon autoroutier entre la Strada statale 434 Transpolesana et le péage de Santa Margherita d'Adige.
Le coût des travaux, faisant partie du lot no. 12 du contrat de construction de l'autoroute A31 « Valdastico sud », approuvé en 2004, s'élevait à 64 623 779 euros, avec un délai d'achèvement prévu de 1 140 jours[4].
Le prix minimum du péage pour traverser le pont, de la barrière de Badia Polesine au péage de Piacenza d'Adige, est de 0,50 € pour les voitures et les motos.
Caractéristiques techniques
Les piliers blancs en forme de A, qui soutiennent le pont à l'extérieur des rives de la rivière Adige[5], mesurent 110 mètres de haut (dont 83 mètres au-dessus de la chaussée) et sont composés de tubes en acier de 28 mètres et d'une épaisseur de 32 millimètres d'un diamètre de 4 mètres, pesant 100 tonnes chacun[6]. Les pylônes soutiennent la travée avec 8 paires de haubans (total 32 haubans) fixés sur le terre-plein central. Ils mesurent 110 à 166 mètres de long et un diamètre jusqu'à 40 cm, pour un poids total de 540 tonnes .
La structure à 5 travées se compose d'un pont central de 590 mètres de long (140 + 310 + 140)[7] et de deux viaducs d'accès de 250 mètres de long chacun, pour un total de 1 087 m[8].
Galerie de photos
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Notes et références
- (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Ponte strallato sul fiume Adige » (voir la liste des auteurs).
- Brunella Confortini, « Un ponte verso il futuro », (consulté le ), p. 103-113
- « Un'autostrada al servizio del territorio », sur Comune di Casale di Scodosia (PD) (consulté le )
- (en) « Adige Viaduct (Badia Polesine/Piacenza d'Adige, 2014) », sur Structurae (consulté le )
- « Veneto, disco verde del CdA Anas all’appalto di tre lotti della A31 Valdastico per oltre 213 milioni di euro », sur ANAS, 20 dicembre 2004
- « Opere d’Arte Maggiori » [archive du 2 aprile 2015], sur Società Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova S.p.A. (consulté le )
- « Caso di studio: Ponte strallato sul fiume Adige », sur Tensacciai.it (consulté le )
- « Prova di carico sul Ponte sull'Adige » [archive du 2 aprile 2015], sur provedicarico.it (consulté le )
- « Studio di impatto ambientale », sur RPA Perugia (consulté le )