Ouvrages du Libron

Élévation et plan du viaduc ponton original.

Le canal du Midi est ouvert en 1681, une année après la mort de son concepteur et réalisateur Pierre-Paul Riquet. Entre son ouverture et la création des ouvrages du Libron, le Libron déborde périodiquement et remplit le canal de limon et de débris. Pendant les périodes de crues, une barge spéciale, une sorte de radeau, plate-forme dont les extrémités avant et arrière sont fermées par de hautes cloisons de bois, est placée dans le canal, formant une sorte de barrage qui permet au Libron de s'écouler par-dessus le canal sans déposer du limon ou des débris[3]. Le trafic sur le Canal est interrompu tant que la barge est en place. Il faut attendre la décrue pour que la barge puisse être enlevée et le trafic reprendre.

En 1855, les ouvrages du Libron sont envisagés de manière que les deux cours d'eau puissent coexister[1]. L'ingénieur Urbain Maguès dessine une structure qui permet au Libron d'être dirigé de manière à permettre à un bateau naviguant sur le canal de passer en toute sécurité ainsi que pour limiter les dépôts de boue et de débris dans le canal lors des crues[4].

Le Libron, rivière au faible courant en temps normal, enfle lors des crues dues à la fonte des neiges ou à la suite de fortes pluies et se transforme en un torrent tumultueux charriant une grande quantité d'alluvions. Lorsque son débit est bas, le Libron circule à travers un caniveau sous l'intersection[5]. En temps normal, les niveaux des deux cours d'eau sont très similaires. À l'intersection, cette différence de niveau est trop faible pour permettre l'utilisation d'aqueduc ou d'autres ouvrages habituels afin de faire se croiser les deux cours d'eau.

Le lit du Libron est modifié pour que son cours soit divisé en deux parties à l'approche du canal du Midi. Les deux voies traversent le canal en passant par les Ouvrages du Libron composés de six "portes" de chaque côté d'une "zone protégée" d'une longueur de 30,5 m[1].

En cas de crue, le Libron traverse le canal du Midi en deux parties. Chaque partie passe à travers les ouvrages par six portes donnant sur six corps d'écluse. Chaque écluse est composée de trois portions de mur. La rivière arrive dans la structure lorsque la porte coulissante est en place et est canalisée par les murs en pierre de l'ouvrage, puis par les murs du canal, et, finalement, par les murs en pierre du côté de la sortie.

Les ouvrages permettent de stopper un bateau en approche un certain temps pour permettre à un bateau venant du canal de traverser la zone et de s'arrêter dans la « zone protégée » entre les deux voies. Le cours de la rivière derrière le bateau s'écoule à nouveau alors que celui devant le bateau est arrêté. Le bateau peut maintenant franchir cette deuxième voie sans problème[1].

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  En approche coté est.
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  Entrée de la première série de "portes".
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  Mécanismes de manœuvre des batardeaux (à gauche) et des chenaux de déversement du Libron (à droite).
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  Mécanismes de manœuvre des chenaux de déversement du Libron.
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  Batardeaux d'interception de l'écoulement du Libron.
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  Vue du Libron depuis le barrage-écluse.
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  Vue du canal coté sortie ouest, après passage ouvrage.

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Ouvrages du Libron » (voir la liste des auteurs).