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Ouvrage de l'Otterbiel

L'ouvrage de l'Otterbiel est un ouvrage fortifié de la ligne Maginot, situé sur la commune de Bitche, dans le département de la Moselle.

Ouvrage de l'Otterbiel
Les créneaux du bloc 2.
Les créneaux du bloc 2.

Type d'ouvrage Petit ouvrage d'artillerie
Secteur
└─ sous-secteur
secteur fortifié de Rohrbach
└─ sous-secteur de Bitche
Numéro d'ouvrage O 400
Année de construction 1933-
RĂ©giment 37e RIF et 150e RAP
Nombre de blocs 5
Type d'entrée(s) Entrée des munitions (EM)
Effectifs 98 hommes et 7 officiers
CoordonnĂ©es 49° 03′ 48″ nord, 7° 26′ 23″ est
GĂ©olocalisation sur la carte : France
GĂ©olocalisation sur la carte : Moselle
Localisation de l'ouvrage
Localisation de l'ouvrage

C'est un petit ouvrage mixte d'artillerie et d'infanterie, comptant cinq blocs. Construit à partir de 1931, il a été épargné par les combats de , puis légèrement abimé par ceux de , avant d'être partiellement réparé au début de la guerre froide.

Position sur la ligne

Faisant partie du sous-secteur de Bitche dans le secteur fortifié de Rohrbach, l'ouvrage de l'Otterbiel, portant l'indicatif O 400, est intégré à la « ligne principale de résistance » entre les casemates CORF d'intervalle de Ramstein Est à l'ouest et du Champ-d'Aviation Ouest à l'est, à portée de tir des canons des gros ouvrages du Simserhof (O 300) et du Grand-Hohékirkel (O 450)[1].

L'ouvrage est installé sur la cote 367, appelée le Grand Otterbuehl, à l'extrémité occidentale du camp de Bitche.

Description

L'ouvrage est composĂ© en surface de quatre blocs de combat et d'un bloc d'entrĂ©e, avec en souterrain des magasins Ă  munitions (M 2), des PC, des stocks d'eau, de gazole et de nourriture, des installations de ventilation et de filtrage de l'air, une usine Ă©lectrique et une caserne, le tout reliĂ© par des galeries profondĂ©ment enterrĂ©es. L'Ă©nergie Ă©tait fournie par trois groupes Ă©lectrogènes, composĂ©s chacun d'un moteur Diesel SMIM 6 SR 18 (six cylindres, fournissant une puissance de 125 ch Ă  600 tours par minute)[2] couplĂ© Ă  un alternateur, complĂ©tĂ©s par un petit groupe auxiliaire (un moteur CLM 1 PJ 65, de 8 ch Ă  1 000 tr/min)[3] servant Ă  l'Ă©clairage d'urgence de l'usine et au dĂ©marrage pneumatique des gros diesels. Le refroidissement des moteurs se fait par circulation d'eau.

En raison des restrictions budgĂ©taires, l'entrĂ©e pour les hommes et trois bloc d'artillerie (une tourelle de 81 mm et deux casemates pour chacune trois canons de 75 mm), initialement prĂ©vus, ne furent jamais rĂ©alisĂ©s, faisant de l'Otterbiel un ouvrage inachevĂ©.

Le bloc 1 est une casemate cuirassée d'infanterie avec une tourelle de mitrailleuses protégée par une cloche GFM (guetteur fusil mitrailleur).

Le bloc 2 est une casemate d'infanterie flanquant vers l'ouest, Ă©quipĂ©e d'un crĂ©neau mixte pour JM/AC 47 (jumelage de mitrailleuses et canon antichar de 47 mm), d'un autre crĂ©neau pour JM, une cloche JM, deux cloches GFM et une cloche LG (lance-grenades). Le bloc possède une antenne TSF.

Le bloc 3 est une casemate mixte flanquant vers l'est, Ă©quipĂ©e d'un crĂ©neau mixte pour JM/AC 47, d'un autre crĂ©neau pour JM, d'une tourelle de mortier de 81 mm, d'une cloche JM et de deux cloches GFM. Il est Ă©galement Ă©quipĂ© d'une antenne TSF.

Le bloc 4 est un observatoire, équipé d'une cloche VDP (vue directe et périscopique, indicatif O 15) et de deux cloches GFM pour sa défense.

L'entrée mixte est une entrée pour munitions de type B de plain-pied, à approvisionnement par camions. Elle est protégée par un créneau mixte pour JM/AC 47 qui ne sera jamais équipé faute de crédits, et de deux cloches GFM. La défense rapprochée se fait uniquement par des fusils-mitrailleurs[4].

Histoire

L'ouvrage est toujours dans le camp militaire de Bitche, donc l'accès en est interdit.

Notes et références

  1. Jean-Yves Mary et Alain Hohnadel, op. cit., t. 3, p. 123.
  2. La SMIM, SociĂ©tĂ© des moteurs pour l'industrie et la marine, est basĂ©e Ă  Paris, construisant des moteurs sous licence Körting. Les SMIM 6 SR 18 ont six cylindres Ă  quatre temps, chacun avec 4 680 cm3 de cylindrĂ©e (alĂ©sage de 180 mm, pour 260 mm de course).
  3. Le nom du petit moteur Diesel CLM 1 PJ 65 correspond au fabricant (la Compagnie lilloise de moteurs, installĂ©e Ă  Fives-Lille), au nombre de cylindre (un seul fonctionnant en deux temps, mais avec deux pistons en opposition), au modèle (PJ pour « type Peugeot fabriquĂ© sous licence Junkers ») et Ă  son alĂ©sage (65 mm de diamètre, soit 700 cm3 de cylindrĂ©e).
  4. Jean-Yves Mary et Alain Hohnadel, op. cit., t. 3, p. 128.

Voir aussi

Bibliographie

  • Jean-Yves Mary, Alain Hohnadel, Jacques Sicard et François Vauviller (ill. Pierre-Albert Leroux), Hommes et ouvrages de la ligne Maginot, t. 1, Paris, Ă©ditions Histoire & collections, coll. « L'EncyclopĂ©die de l'ArmĂ©e française » (no 2), (rĂ©impr. 2001 et 2005), 182 p. (ISBN 2-908182-88-2).
    • Hommes et ouvrages de la ligne Maginot, t. 2 : Les formes techniques de la fortification Nord-Est, Paris, Histoire et collections, , 222 p. (ISBN 2-908182-97-1).
    • Hommes et ouvrages de la ligne Maginot, t. 3 : Le destin tragique de la ligne Maginot, Paris, Histoire et collections, , 246 p. (ISBN 2-913903-88-6).

Liens externes

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Articles connexes

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