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Otto Schülke

Le Otto Schülke est un ancien canot de sauvetage de la Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (Société allemande de sauvetage des naufragés (DGzRS)). Il a été construit au chantier naval Schweers en Basse-Saxe en 1969. Il a comme sister-ship le G. Kuchenbecker au Museumshafen Büsum et en tant que navire musée le Hans Lüken au Deutsches Schifffahrtsmuseum et le H.-J. Kratschke à Brême.

Otto Schülke
illustration de Otto Schülke
Otto Schülke en 1996

Type Canot de sauvetage
Classe 19-m-Klasse
Histoire
A servi dans Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger
Chantier naval Schweers (de)
Berne (Basse-Saxe) Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Lancement
Statut Décommissionné en 2000
Équipage
Équipage 3
Caractéristiques techniques
Longueur 18,90 mètres (62 pi)
Maître-bau 4,30 mètres (14,1 pi)
Tirant d'eau 1,30 mètre (4,3 pi)
Déplacement 35 tonnes
Tonnage tonneaux
Propulsion moteur diesel MTU (en 1977)
Puissance 965 cv
Vitesse 18 nd
Carrière
Propriétaire Museumskreuzer Otto Schülke Norderney
Pavillon Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Port d'attache Norderney
Protection Navire musée
Localisation
Coordonnées 53° 42′ 26″ nord, 7° 08′ 49″ est
Géolocalisation sur la carte : Basse-Saxe
(Voir situation sur carte : Basse-Saxe)
Otto Schülke
Otto Schülke
Géolocalisation sur la carte : Allemagne
(Voir situation sur carte : Allemagne)
Otto Schülke
Otto Schülke

Il est désormais visible au port de Norderney géré par l'association Museumskreuzer "Otto Schülke" e.V.[1].

Historique

Le navire a été nommé d'après un membre d'équipage du navire de sauvetage Adolph Bermpohl (de), décédé dans un grave accident en février 1967.

Opérations

Otto Schülke a été stationné sur l'île de Norderney de juin 1969 jusqu'à sa mise hors service à la DGzRS en avril 1997. Le canot de sauvetage a opéré dans les vasières particulièrement exigeantes et dangereuses autour de l'île de Norderney et a participé à deux des opérations de sauvetage les plus spectaculaires de la DGzRS. Le 20 août 1990, le sauveteur Dieter Steffens a été emporté à bord du Vormann Steffens (de) dans un ouragan et a dérivé 45 minutes dans la mer jusqu'à ce qu'un membre de l'équipe de l'Otto Schülke le découvre et qu'il puisse être embarqué.

En janvier 1995, le navire de sauvetage de Borkum Alfried Krupp (de) s'est lui-même mis en détresse dans un ouragan, le contremaître Bernhard Gruben et le machiniste Theo Fischer étant emportés par-dessus bord. L'équipage de l'Otto Scholke a réussi à établir une connexion de ligne avec le navire endommagé et à le tirer hors de la zone de danger afin que les deux membres d'équipage restant à bord puissent être secourus.

Le 26 février 1990, le sauveteurCassen Knigge a eu un accident mortel à bord, lorsque le crochet de remorquage de l'Otto Schülke l'a frappé à la tête en entrant dans le port de Norddeich. En 1993, la DGzRS a donné son nom au canot de sauvetage Cassen Knigge.

En mai 1997, le navire a été vendu avec son navire jumeau G. Kuchenbecker au service islandais de sauvetage en mer et y a navigué sous le nom de Gunnar Fridriksson.

En 2000, il a été vendu à une entreprise de sauvetage en Islande, en 2001, le bateau est arrivé en Norvège, où il a été utilisé par une entreprise de construction comme navire d'approvisionnement, a ensuite servi de péniche et a finalement été mis à terre.

Préservation

Otto Schülke le 31 août 2020

En 2019, l'association à but non lucratif Museumskreuzer Otto Schülke Norderney a acheté le navire après une campagne de financement participatif réussie, lui évitant ainsi d'être mis au rebut. En septembre 2019, il a été transporté à Bremerhaven sur un cargo. Après quoi le navire a été techniquement révisé par les volontaires de l'association à Bremerhaven. À l'été 2020, il a été remis à l'eau à Bremerhaven et a navigué de Bremerhaven à Hooksiel, où il a été pâré dans un chantier naval pour être exposé comme navire musée à Norderney. En décembre 2020, la décision a été prise de le laisser à l'eau en tant que navire musée flottant.

En décembre 2020, le livre Seenotrettungskreuzer Otto Schülke - Ein Museumsschiff für Norderney a été publié par Björn Herrmann et Manuel Miserok, qui peut être obtenu auprès de l'association Museum cruiser Otto Schülke Norderney et 100% du produit bénéficiera à la préservation du canot.

Voir aussi

Notes et références

Liens internes

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