Motobécane AV41, AV42, AV43, AV44 et AV48
Les Motobécane AV41, AV42, AV43, AV44 et AV48 sont des cyclomoteurs appartenant à la famille des "grises".
| Motobécane AV4x | |
 Une AV42. | |
| Constructeur |  Motobécane
|
|---|---|
| Années de production | 1960-1971 |
| Production totale | plus de 1,8 million exemplaire(s) |
| Type | Cyclomoteur |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Monocylindre 2 temps refroidi par air |
| Démarrage | pédalage |
| Cylindrée | 49.93 |
| Puissance maximale | 1,5 ou 2 ch Ă 4 500 tr/min |
| Alimentation | Carburateur Gurtner 10mm |
| Embrayage | Prise directe ou automatique |
| Boîte de vitesses | Rapport fixe ou variateur de vitesse |
| Transmission | Par chaîne |
| Vitesse maximale | 42 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | Acier embouti |
| Suspension avant (débattement) | Fourche télescopique selon versions |
| Suspension arrière (débattement) | Non |
| Frein avant (diamètre) | Patins ou tambour selon versions |
| Frein arrière (diamètre) | Tambour |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | Ă rayons 2x19 pouces |
| Roue arrière | à rayons 2x19 pouces |
| Empattement | 1 140 mm |
| Poids Ă sec | 35 kg |
| Réservoir (réserve) | 2,5 L (0 L) |
Lancées en 1962 par Motobécane[1], elles succédaient à la famille des AV3[2]. en alternative économique à la famille AV7. La production avait lieu dans les ateliers de Pantin en Seine-Saint-Denis (93). Cette gamme avait un châssis monocoque en rupture avec les vélos motorisés produits jusque-là [3]. Mais le réservoir ne faisait pas partie du cadre et était suspendu sous la selle. Cette construction permettait d'améliorer l'industrialisation en grande série, les emboutis étant moins consommateurs en temps que les tubes coupés, cintrés et brasés de l'ancienne génération.
Exceptée l'éphémère et basique Av41, toutes disposaient d'un embrayage automatique mais pas de variateur, sauf l'AV48.
Au cours de leur carrière, les machines vont évoluer en couleur passant du beige au gris. En 1962, le réservoir d'abord situé derrière la selle grandit pour épouser le tube de selle qui le traverse. En 1963, la gamme subit une modification importante avec la disparition du phare rond au bénéfice d'un phare rectangulaire
Versions
- AV41 : "Utilitaire" courte carrière version encore plus dépouillée de l'AV42 dépourvue d'embrayage
- AV42 : "Utilitaire Dimoby" version de base, fourche rigide, freins Ă patin Ă l'avant. 1,5ch
- AV43 : courte carrière, AV42 équipée du grand réservoir
- AV44 : "Standard TĂ©lescopique" fourche suspendue, frein Ă tambour avant, 2ch
- AV48 : "Standard Mobymatic" haut de gamme basée sur l'AV44, équipée d'un réservoir autour de la tige de selle, d'un variateur de vitesse automatique "Dimoby" et d'une fouche téléscopique simple. Phare rectangulaire et freins à tambour.
Technique
- Cadre acier demi-coque embouti et soudé, réservoir séparé placé sous la selle.
- Motorisation 2 temps 49cm3. Admission par la jupe, 1,5 ou 2ch selon les modèles
- Embrayage centrifuge automatique côté gauche (sauf AV41)
- Variateur de vitesse sur AV48
- Allumage par volant magnétique, rupteurs côté droit
- Transmission primaire par courroie puis par chaine à la roue arrière
- Suspension avant par fourche télescopique (sauf AV41, 42 et 43)
- Pas de suspension arrière
Notes et références
- Catalogue octobre 1962 sur motobec.fr, consulté le 5 juin 2018.
- Motobécane Av40 sur mobcustom.com, 27 avril 2011, consulté le 5 juin 2018.
- Historique-5 sur motobec.fr, consulté le 5 juin 2018.
