Accueil🇫🇷Chercher

Minnesota and International Railway

Le Minnesota and International Railway (sigle : M&I) était un chemin de fer américain de classe I qui opérait dans le centre et le nord du Minnesota jusqu'à la frontière avec le Canada. Son activité allait de pair avec le Big Fork and International Falls Railway. Il fut racheté par le Northern Pacific Railway en 1941. Ce dernier fusionna en 1970 avec d'autres grandes compagnies pour former le Burlington Northern Railroad.

Minnesota and International Railway
Logo de Minnesota and International Railway

Création
Successeur Northern Pacific Railway

Localisation Minnesota

Image illustrative de l’article Minnesota and International Railway
Carte du réseau (en rouge).

Histoire

la ligne Brainerd - Nordhome

Le Brainerd and Northern Minnesota Railway (B&NM) fut créé en 1892 pour relier Brainerd (ville située sur la ligne du Northern Pacific) aux forêts de cèdres du nord du Minnesota. Le , le B&NM reçut l'autorisation de traverser la réserve indienne de Leech Lake, ce qui lui permettait d'atteindre Bemidji[1].

E.W. Backus, qui possédait la scierie International Lumber Company à International Falls, Minnesota, créa le Minnesota and International Railway le [2]. L'objectif de cette ligne était d'exploiter les forêts de cèdres du Nord du Minnesota et de transporter les grumes, la pâte à papier et autres dérivés du bois entre les différentes industries situées le long de la ligne et à International Falls; sa connexion avec le Northern Pacific à Brainerd, Minnesota, permettait de distribuer les produits vers le sud. L'année suivante, le Minnesota & International Railway (M&I) absorba le B&NM.

Vers 1905, un embranchement long de 17,7 km permettait de relier Funkley Ă  Kelliher en passant sur un pont bâti sur la rivière Battle[1].

Après avoir remporté en 1916 une enchère importante pour des droits de coupe de bois dans la réserve indienne de Red Lake, E.W. Backus expédiait son bois via le Minneapolis, Red Lake & Manitoba Railway jusqu'à Bemidji, où il était chargé sur le M&I puis acheminé vers sa scierie à International Falls[2].

Les villes fondées ou desservies par la ligne du Minnesota & International Railroad incluaient Tenstrike, Hines, Blackduck, Funkley, Houpt, Northome, Mizpah, Margie, Big Falls, Grand Falls, Wisner, Littlefork, Pelland et Nakoda.

La Crookston Lumber Co. exploitaient plus de 48 km de ramifications de lignes forestières reliĂ©es au M&I entre Blackduck et Northome[3].

Au dĂ©but du XXe siècle, un dĂ©raillement survint Ă  3,2 km au nord de Nisswa (nord de Brainerd) et de nombreux wagons s'enfoncèrent dans le sol boueux. De nos jours, ils y reposent toujours par 4,60 m de fond, sous ce qui est devenu la piste Paul Bunyan State Trail.

La ligne Nordhome – Grand Falls

Le Big Fork and Northern Railway (BF&N) fut crĂ©Ă© le pour relier Nordhome Ă  Grand Falls sur la rivière Big Fork River. Gemmell (anciennement Stoner), capitale amĂ©ricaine du cèdre, fut reliĂ©e cette mĂŞme annĂ©e; on y trouvait de nombreuses scieries. Le Minnesota & International Railway loua les 51,2 km du BF&N le , et commença son exploitation le lendemain. La ligne Brainerd – Grand Falls mesurait 415 km[1].

La ligne Grand Falls – International Falls

Le Big Fork and International Falls Railway (BF&IF) fut crĂ©Ă© le dans le but de relier Grand Falls sur la rivière Big Fork River Ă  International Falls. Cette portion, achevĂ©e en 1907, mesurait 50 km. La ligne Brainerd – International Falls via Bemidji, faisait 465 km.

Si le M&I et le BF&IF présentaient des identités différentes, ils étaient soumis à une exploitation et un contrôle commun.

E.W. Backus, grâce à la Minnesota and Ontario Paper Company, commença à développer un vaste complexe de papèteries à International Falls, Minnesota et Fort Frances, Ontario.

Entre 1913 et 1923, le Northern Pacific Railway prit 70 % des parts du Minnesota & International Railway et du Big Fork & International Falls Railway. Cependant ces derniers continuèrent leurs exploitations en toute indépendances avec leurs propres locomotives, wagons, gares, installations de maintenances et archives. Ces trois compagnies acheminaient de gros tonnage de pâte à papier.

Ă€ partir de 1930, le tandem M&I / BF&IF, fit circuler un train de voyageurs quotidien entre Brainerd et International Falls, lequel incluait des wagons-lits et des voitures en direction ou en provenance de Saint Paul et Minneapolis; un train de voyageurs reliait Little Falls (sur le Northern Pacific) Ă  Kelliher via Brainerd[1].

Le Northern Pacific Railway

Le tandem M&I / BF&IF fut intégré par le Northern Pacific Railway le , et la ligne fut exploitée sous le nom de la huitième subdivision de la Lake Superior Division du Northern Pacific. Le siège de cette Division se trouvait à Duluth, Minnesota. Le train de voyageurs avec des wagons-lits Pullman circulant entre St. Paul-Minneapolis et International Falls fut maintenu jusqu'en 1960. Par contre celui desservant Brainerd à Kelliher fut transformé en train mixte, avant d'être supprimé dès 1950[1].

le Burlington Northern Railroad

Le Burlington Northern Railroad fut créé le à la suite de la fusion géante entre le Great Northern Railway, le Northern Pacific Railway, le Chicago, Burlington and Quincy Railroad, et le Spokane, Portland and Seattle Railway. Le Burlington Northern supprima l'embranchement de Kelliher en 1980.

Notes et références

Notes

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Minnesota and International Railway » (voir la liste des auteurs).

    Références

    1. Midwestern Regional Railroads - 1930's – 1940's Minnesota & International Railway, Big Fork & International Falls Railway
    2. Vertigo Resort
    3. Minnesota Logging Railroads, University of Minnesota Press, Frank A. King

    Bibliographie

    • No author. Branch Line Total Earnings Year 1950 As Shown On Form 7251. St. Paul [Minn.]: Office of the Vice-President, Northern Pacific, , from NPTellTale YahooGroup Web page , consultĂ© le .
    • Umhauer, David E., Haubrich, Kurt P. Mike et Ike and Morningtown, The Minnesota & International Railway Story. Writers Club Press, 2000.

    Voir aussi

    Articles connexes

    Liens externes

    Cet article est issu de wikipedia. Text licence: CC BY-SA 4.0, Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.