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Mini Marcos

La Mini Marcos est une automobile sportive basée sur la Mini, construite entre 1965 et 1970 par le constructeur britannique Marcos, de 1974 à 1981 par D & H Fibreglass Techniques, et de nouveau par Marcos de 1991 à 1996.

Mini Marcos
Mini Marcos
Mini Marcos Mk3

Appelé aussi Mini Jem, Taylorspeed Jem
Marque Marcos
Années de production 1965 - 1970
1974 - 1981
1991 - 1996
Depuis 2005
Classe Voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) BMC A-series
Position du moteur Transversal avant
CylindrĂ©e 850 Ă  1 275 cm3
Puissance maximale 34 ch DIN
Couple maximal Ă  2 900 tr/min : 60,8 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle
Poids et performances
Poids Ă  vide 476 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé
Plate-forme Mini
Direction À crémaillère
Dimensions
Longueur 3 454 mm
Largeur 1 422 mm
Empattement 2 007 mm

DĂ©veloppement

La Mini Marcos est vendue comme kit car, avec une structure monocoque en fibre de verre, à construire sur un train roulant et un châssis de Mini.

Mini Marcos Mark IV de 1974.

Durant sa production, elle connaît cinq versions différentes. La version Mark II comporte des fenêtres coulissantes et un support de plaque d'immatriculation modifié. Une porte de coffre est proposée en option sur la Mark III, et des fenêtres abaissables sont offertes en série sur la Mark IV, qui reçoit également une carrosserie légèrement plus longue et plus haute.

La Midas succède à la Mini Marcos Mk IV, qui est, à l’époque, fabriquée par D&H Fibreglass Techniques à Oldham. Puis le modèle est relancé par Marcos, avec la Mark V.

Ă€ la suite de la fermeture de Marcos, les moules de la Mini Marcos sont rachetĂ©s par Rory McMath, dont l’entreprise, Marcos Heritage Spares en reprend la fabrication sous le nom d’« Heritage Mk VI Â» et de « GT Â», cette dernière Ă©tant une version de course.


Palmarès

La Mini Marcos GT 1300 de 1966 pilotée par Rémy Julienne lors de l’édition de 2016 du Mans Classic.
Une Mini Marcos, capot moteur ouvert.

La Mini Marcos est la seule automobile britannique à avoir fini les 24 Heures du Mans 1966, pilotée par Jean-Louis Marnat et Claude Ballot-Léna. La voiture ayant participé à cette course courra ensuite à plusieurs reprises, avant d’être volée à Paris en 1975. Malgré de nombreuses recherches, elle ne sera retrouvée qu’en . Marcos présente également une voiture d’usine aux 24 Heures du Mans 1967, mais celle-ci tombe en panne après treize tours.

La Mini Marcos a Ă©galement Ă©tabli quatre records de vitesse terrestre au Royaume-Uni, pour les mille lancĂ©, demi-mille, demi-kilomètre et kilomètre, dans la catĂ©gorie des automobiles de moins de 1 600 cm3 de cylindrĂ©e[1].

Production australienne

Quelques copies de la Mini Jem, ou Mini Marcos, ont été construites en Australie. L’entreprise Taylorspeed de John Taylor, à Adélaïde, présente sa Taylorspeed Jem lors d’un salon local, en 1968. Cette voiture n’est vendue qu’en kit, et est conçue pour accepter les organes internes de n’importe quelle version de Mini. La plupart ont été largement modifiées par leurs propriétaires. La production s’est limitée à dix modèles de Mk I (avec une vitre arrière arrondie) et de Mk II (avec une vitre arrière rectangulaire), dont un a été vendu à Singapour[2].

Taylorspeed Jem Mk I.

Références

  1. (en) « This Mini World: Mini-Marcos », Autocar,‎ , p. 241.
  2. (en) Tony Shaw, « Mini Ds & Vs - Taylorspeed Jem », Minijem Plus (consulté le ).

Liens externes

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