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Mercedes-Benz Actros

L'Actros est un modèle de poids lourd du constructeur Mercedes-Benz. Il succède au modèle SK. C'est un long courrier.

Mercedes-Benz Actros
Mercedes-Benz Actros
Un Actros 1845.

Appelé aussi Actros MP1
Actros MP2...
Marque Mercedes-Benz
Années de production Depuis 1996
- Actros 1 : 1996 - 2002
- Actros 2 : 2002 - 2008
- Actros 3 : 2008 - 2011
- Actros 4 : 2011 - 2018
- Actros 5 : depuis 2018[1]
Classe Camion longue distance
Moteur et transmission
Énergie Diesel, gaz naturel et électrique
Moteur(s) 6-cylindres en ligne, V6 et V8

OM 470 LA, OM 471 LA, OM 473 LA, OM 501 LA, OM 502 LA

Position du moteur Longitudinale avant
Puissance maximale 310 Ă  625 ch DIN (228 Ă  460 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte manuelle en H, EPS ou boîte robotisée Powershift
Châssis - Carrosserie
Suspensions Coussins pneumatiques et lames de ressort
Freins Disques ventilés
Chronologie des modèles

Caractéristiques

Innovation

Ce fut en décembre 1996 le premier poids lourd intégrant l'électronique dans tous les organes du véhicule (gestion moteur, freinage assisté électroniquement, boîte de vitesses électropneumatique, périodicité d'entretien gérée par informatique embarquée).

Motorisation

L'Actros MP1 Ă  l'Actros MP3 utilisent un moteur V6 dont la puissance s’échelonne de 310 Ă  480 ch. Pour les puissances supĂ©rieures, des moteurs V8 et V10 prennent le relais : jusqu'Ă  650 ch en configuration SLT.

L'Actros MP4 est Ă©quipĂ© de diffĂ©rents 6-cylindres en ligne de 10,7 l, 12,8 l et 15,6 l de cylindrĂ©e pour des puissances allant de 360 Ă  625 ch. La motorisation a changĂ© en raison du passage Ă  la norme Euro 6.

Puissances selon la génération :

  • Actros MP1 : 310, 350, 400, 430, 480, 530, 570 ch ;
  • Actros MP3 : 320, 360, 410, 440, 460, 480, 510, 550, 600 ch ;
  • Actros MP4 : 330, 360, 400, 420, 430, 450, 460, 480, 510, 520, 580, 625 ch.

Boîtes de vitesses

De l'Actros MP1 à l'Actros MP3 : trois choix de boîtes de vitesses étaient disponibles :

  • une boĂ®te manuelle dite « en H » produite par Mercedes-Benz, Ă  16 rapports ;
  • une boĂ®te dite « EPS » (pour Electronic PowerShift), mĂ©caniquement cette boĂ®te est la mĂŞme que la manuelle sauf que le passage des rapports s'effectue avec un joystick, il faut prĂ©sĂ©lectionner le rapport souhaitĂ© puis embrayer pour que le rapport soit engagĂ©. Cette boĂ®te Ă©tait dĂ©jĂ  utilisĂ©e sur les Mercedes-Benz SK ;
  • une boĂ®te robotisĂ©e appelĂ©e « Powershift » Ă  12 rapports, un calculateur passe les rapports Ă  la place du conducteur selon la masse du vĂ©hicule, le relief et la pression du conducteur sur l'accĂ©lĂ©rateur ; au fil des ans, cette boĂ®te Ă©volue afin de bĂ©nĂ©ficier de passages de rapports plus rapides.

Sur l'Actros MP4, seule la boite robotisée Powershift 4 (4e génération) est proposée. Un mode séquentiel est néanmoins conservé.

Fiabilité

Actros MP1.

La première version rencontra de nombreux problèmes techniques. En 2003, une nouvelle version plus fiable fit son entrée sur le marché. L'Actros reste le leader dans le domaine de la technologie du transport routier. Il s'agit du plus grand poids lourd de la gamme Mercedes-Benz, il se place devant l'Atego et l'Axor.

À la suite des nouvelles règlementations en matière d'émission de dioxyde de carbone (CO2), les ingénieurs de Mercedes-Benz ont développé de nouvelles technologies permettant d'atteindre la norme Euro 6.

Série spéciale

La série spéciale SLT est un Actros reconditionné pour tracter de très lourdes charges. Il dispose de huit roues motrices sur deux essieux. Il conserve néanmoins le même équipement que l'Actros de base.

Distinctions

L'Actros 1 a remporté le prix du Camion International de l'Année en 1997, l'Actros 2 en 2004, l'Actros 3 en 2009 et l'Actros 4 en 2012.

500 000e exemplaire

Mercedes-Benz a livrĂ© le 500 000e Actros Ă  la sociĂ©tĂ© CGVL. Ulrich Bastert, responsable des ventes et du marketing de Mercedes-Benz pour l'Europe, a remis les clĂ©s au prĂ©sident HervĂ© Street le .

Actros 5

Actros MP5 1863

En 2018, Mercedes-Benz dĂ©voile le nouvel Actros. BasĂ© sur l'Actros 4, il s'agit en fait d'un important restylage. Cette nouvelle Ă©volution de l’Actros ouvrira une nouvelle ère dans l’histoire des vĂ©hicules industriels grâce Ă  l’apparition des MirrorCam qui remplacent les rĂ©troviseurs principaux et grand angle (l’antĂ©viseur et le rĂ©troviseur d’accostage restent quant Ă  eux « Ă  l’ancienne Â»), cela permet de limiter les angles morts crĂ©Ă©s par la prĂ©sence de rĂ©troviseurs traditionnels qui posaient problème notamment Ă  l’approche des giratoires. L’Actros nouvelle gĂ©nĂ©ration baptisĂ©e Mp5 se verra aussi dotĂ© d’un Predictive Powertrain Control (PPC) revu et amĂ©liorĂ© afin de mieux anticiper la topographie des routes et d’intĂ©grer aussi la gestion des ronds-points le tout pouvant ĂŞtre rĂ©glĂ© selon les souhaits du conducteur. L’ensemble de ces innovations fera remporter l’Actros lors du concours Truck of the year en 2020 le prĂ©sentant ainsi comme le camion de la nouvelle dĂ©cennie.

Utilisateurs militaires

Notes et références

  1. Jean-Marc Gervasio, « L’Actros 5 nouveau de Mercedes est sorti », sur decisionatelier.com,

Voir aussi

Liens externes

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