MV Lady Denman

Lady Denman et quatre ferries similaires, Lady Chelmsford (1910), Lady Edeline (1913), Lady Ferguson (1914) et Lady Scott (1914), formaient une nouvelle série de "Lady-class", conçue par le célèbre architecte naval Walter Reeks (en). Les cinq ont survécu à l'ouverture en 1932 du Harbour Bridge et ont tous été convertis au diesel au cours de cette décennie. Ils ont également survécu à la prise de contrôle par le Gouvernement de Nouvelle-Galles du Sud en 1951 de la flotte de ferry en difficulté. Lady Denman a été retiré du service de ferry en 1979 et a fait un don pour sa conservation. C'est le dernier ferry en bois à double extrémité existant, un type qui était autrefois prolifique sur le port de Sydney.

Lady Denman a été nommée en l'honneur de Gertrude Denman, épouse du cinquième gouverneur général d'Australie Thomas Denman.

Comme la plupart des ferries du port de Sydney à l'époque, Lady Denman et ses quatre sœurs étaient des bateaux à vapeur à double hélice, une seule hélice à chaque extrémité qui poussait les navires dans un sens et les tirait dans l'autre. La coque de Lady Denman et de Lady Scott, ont été construites par Joseph Dent Limited sur les rives du ruisseau Currambene à Huskisson à partir de bois local usiné à la scierie de Dent. La coque a été lancée le 5 décembre 1911, puis a flotté à Sydney pour l'installation des machines et les travaux de superstructures.

Lady Denman a deux ponts passagers avec deux timoneries sur son pont promenade, et la salle des machines en coque. Le ferry était équipé de toilettes et de sièges à lattes en bois. Le pont principal comportait à l'origine un salon pour femmes. Ses moteurs d'origine étaient des moteurs à vapeur de 38 cv de Chapman and Co Ltd, ce qui la poussait à 10 nœuds.

Lady Denman a été retiré du service de ferry en 1979 après l'introduction cette année-là de la nouvelle Lady-class. Sa dernière course était le 14 juin 1979. Un groupe de Huskisson, dirigé par le député de John Hatton a convaincu la Commission des transports publics de faire don du derry comme pièce de musée à exposer à Huskisson. Il a été remorqué hors du port de Sydney par HMAS Snipe le 3 janvier 1980, mais a été rapidement endommagé par une mer agitée et a dû faire demi-tour. Une deuxième tentative a été faite le 1er juin 1981 jusqu'à baie de Jervis, en face de l'endroit où elle avait été construite.

Le 3 avril 1983, le navire a été transporté à terre jusqu'à son dernier lieu de repos très proche de l'endroit où il avait été construit et les travaux de restauration ont commencé. Grâce à une subvention du gouvernement fédéral de 1,4 million de dollars, le 3 décembre 1988, le musée maritime Lady Denman (renommé depuis Jervis Bay Maritime Museum) a ouvert ses portes. Une cale sèche a été construite et un canal a été creusé à l'endroit où le navire était posé, à une courte distance et bien hors de l'eau. Le musée est divisé en trois sections, chacune avec ses propres ouvertures officielles. L'olympienne Dawn Fraser a ouvert le musée d'histoire locale, le marin Kay Cottee a ouvert le musée des sciences et de la mer et Marjorie Timbery a ouvert le Timbery’s Aboriginal Workshop.

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  Le ferry en 1920
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  Cabine intérieure
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  Lady Denman en 1975