MG VA
La MG VA, commercialisée initialement MG 1½ litre, est une automobile produite par le constructeur de voitures sportives MG entre et , et était la plus petite des trois berlines de sport qu'ils produisaient à la fin des années 1930, les autres étant la SA et la WA.
| MG VA | |
 Berline de sport | |
| Marque | MG |
|---|---|
| Années de production | 1937–1939 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | quatre cylindres en ligne |
| Cylindrée | 1 548 cm3 |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | berline de sport 4 portes randonneuse ouverte 4 places coupé décapotable |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 293 mm |
| Largeur | 1 575 mm |
| Empattement | 2 743 mm |
| Chronologie des modèles | |
La voiture utilise une version syntonisée du quatre cylindres à soupapes en tête et tiges-poussoirs du moteur Morris TPBG, qui équipait également la Wolseley 12/48 et la Morris Douze série III. La version MG avait un double carburateur SU et développait 54 cv (40 kW) à 4500 tr/min. La propulsion est confiée à un essieu arrière rigide par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses synchronisées sur les trois rapports supérieurs, bien que sur certaines des premières voitures, c'était uniquement sur les deux vitesses supérieures. Des roues fil (a rayons) de dix-neuf pouces et des freins à tambour de 10 pouces (25cm) actionnés hydrauliquement par un système Lockheed. Les vérins hydrauliques sont standards. La suspension est à ressorts semi-elliptiques aux quatre roues, avec un pont rigide à l'arrière et l'essieu avant en poutre. Des amortisseurs Luvax sont placés, deux de l'arrière étant réglables au tableau de bord.
Carrosseries
| Constructeur |
|---|
| Cylindrée |
1548[1] |
|---|---|
| Alésage |
69.5 |
| Course |
102 |
| Refroidissement | à Eau circulant par turbine centrifuge, avec contrôle thermostatique [1] |
| Combustible |
essence |
| Longueur |
4 293 mm |
|---|
Les carrosseries des berlines quatre portes étaient faites en interne par Morris et ont la calandre traditionnelle MG flanquée de deux grandes phares chromés. Contrairement à la SA, les portes n'ont pas de déflecteur séparé. La roue de secours est portée par l'aile avant gauche, avec une seconde roue de rechange de l'autre côté en option. À l'intérieur il y avait des sièges individuels à l'avant et une banquette à l'arrière, le tout revêtu de cuir. Une radio pouvait être placée en option.
Une version spéciale de la voiture fut faite pour la police et avait un moteur de 1707 cm³ et un indicateur de vitesse calibré.
Le magazine britannique Motor a testé une randonneuse VA qui atteignit une vitesse de pointe de plus de 76 miles/heure (122 km/h) et un atteignit le 50 miles/heure (80 km/h) en 15,8 secondes. Avec le pare-brise rabattu la vitesse de pointe passe à près de 82 miles/h, 132 km/h.
L'usine proposait également la voiture en coupé décapotable Tickford ou randonneuse 2 portes ouverte à quatre places. La berline était au prix GBP325, le quatre places tourer à GBP280 et la Tickford coupé à GBP351, tous les prix hors options. 564 randonneuses et 591 coupés ont été faits. Très peu de châssis nus, probablement seulement deux, sont allés à des carrossiers externes.
La production est arrêtée au déclenchement de la seconde Guerre Mondiale en 1939. Après la guerre, MG a lancé la Y-Type pour combler la niche des petites berlines.
Spéciales de la Police
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Randonneuse 2-portes ouverte à quatre places Charlesworth Bodies
Références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « MG VA » (voir la liste des auteurs).
- Morris Brochure dated November 1938 issued by Morris Industries Exports Limited
Bibliographie
- Abingdon's One and a Half. Jonathan Wood. The Automobile magazine. . ISSN 0955-1328
- MG voitures de sport. Malcolm Green. BCB International. 1997 (ISBN 1-85833-606-6)