Louis Meyer (pilote automobile)

Il débuta la compétition automobile alors qu'il résidait à Los Angeles, à travers la Californie.

En 1928 son épouse June ignorait sa présence en course lors de sa première victoire à Indianapolis, venant par hasard sur le circuit pour retrouver son beau-frère Eddy Meyer, en convoyant un véhicule accidenté en Pennsylvanie.

Il est à l'origine en 1933 de la tradition consistant à boire un verre de lait (de babeurre initialement, devenu une bouteille de lait en verre complète en 1936) sur la ligne d'arrivée pour le vainqueur.

Il fut -sur suggestion de l'ancien autre vainqueur Tommy Milton- le premier à recevoir parmi ses récompenses le Pace car, en 1936.

Père de trois enfants dont deux filles, son fils aîné Louis 'Sonny' Meyer, Jr l'assista dans la gestion de ses magasins de course, en s'occupant des motorisations Ford DOHC destinées aux courses du championnat National USAC, ainsi que de la quinzaine de leurs voitures lauréates à l'Indy 500. Son petit-fils Louis III 'Butch' élabora les moteurs pour l'Oldsmobile Aurora du team Ménard en Indy Racing League IndyCar Series, qui remporta le championnat en 1996-97 (saison alors de 18 mois) et en 1999 puis devint l'actuel Directeur de l'Indy Pro Series (sans lien de parenté avec le coureur Zeke Meyer (en)). Après avoir été lui-même pilote automobile, il conduisit en compétition des motos et jet-skis, manquant perdre la vie en 1975.

Louis Meyer est enterré au cimetière d'Inglewood Park (Inglewood, CA).

• American Championship car racing (AAA National Championship): 1928, 1929 et 1933 (1^er triple champion National);

Principales victoires

Voiture vainqueur à l'Indy 500 de 1928 (Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame Museum).

Voiture vainqueur à l'Indy 500 de 1933 (idem).

33 courses disputées en ChampCar AAA entre 1926 et 1939, pour 8 victoires sur 14 podiums en 8 ans (sur Miller SC, sauf 1938-39 sur Winfield SC -Winfield Carburetor Company, Los Angeles-):

• 500 miles d'Indianapolis: 1928 (comme Rookie starter, à 24 ans, bien que pilote d'appoint de Wilbur Shaw l'année précédente -l'autre triple vainqueur avant-guerre, en 1937, 1939 et 1940-), 1933 et 1936 (2^e en 1929);
• Grand Prix de Détroit: 1931 (au Michigan State Fairgrounds Speedway);

Ainsi que:

• 1928: Altoona;
• 1929: Altoona 1 et 2;
• 1931: Detroit;
• 1935: Altoona.

(2^e: Rockingham 2 1928, Detroit 1929, Legion Ascot 1935 et 1936; 3^e: Atlantic City 2 1928)

• Mark L. Dees, The Miller Dynasty: A Technical History of the Work of Harry A. Miller, His Associates, and His Successors (Barnes, Scarsdale, 1981; second édition Hippodrome, Moorpark, 1994);
• Griffith Borgeson, Miller (Motorbooks International, Osceola, 1993);
• Griffith Borgeson, The Last Great Miller: The Four-Wheel-Drive Indy Car (SAE, Warrendale, 2000);
• Gordon Eliot White, "The Marvelous Mechanical Designs of Harry A. Miller" (Iconografix, Hudson, Wisconsin, 2004).

• Notices d'autorité :

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  • IdRef
  • LCCN
  • WorldCat
• (en) Louis Meyer sur champcarstats.com;
• (en) Louis Meyer sur The Greatest 33;
• (en) Louis Meyer sur Find a Grave;
• (en) Louis Meyer, 91, A Champion Racer, New York Times, October 9, 1995;
• (en) Indy 500 greats: Louis Meyer & Wilbur Shaw, Gordon Kirby, Motorsport Magazine, may 19, 1911 (sur motorsportmagazine.com);
• (en) Murry Nelson, American sports : a history of icons, idols, and ideas, Santa Barbara, Calif, Greenwood, 2013, 1573 p., 4 volumes (ISBN 978-0-313-39752-3 et 978-0-313-39753-0, OCLC 871324580, lire en ligne), chapitre Indianapolis 500 par Elsa A. Nystrom, éd. ABC-CLIO, p. 586.
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