Lotus Elan M100
La Lotus Elan M100 est une voiture de sport de type cabriolet Ă deux places du constructeur britannique Lotus.
| Lotus Elan M100 S1 Turbo 1996 | |
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| Marque | .svg.png.webp){kind=small} Lotus
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|---|---|
| Années de production | 1989 - 1995 |
| Production | S1 : 3 855 S2 : 800 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de sport |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Isuzu 4 cylindres en ligne 1 588 cm3 16v + turbocompresseur 165 ch |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Boite manuelle à 5 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 996 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Cabriolet |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 803 mm |
| Largeur | 1 733 mm |
| Hauteur | 1 231 mm |
| Chronologie des modèles | |
Conception
Son design a été réalisé en interne chez Lotus par Peter Stevens à la suite d'un concours opposant Italdesign et General Motors, ce dernier étant à l'époque le propriétaire de Lotus.
Elle dispose d'une carrosserie en fibre de verre multi-panneaux, assemblés autour d'un châssis poutre en acier galvanisé et reçoit à l'avant un moteur Isuzu 4 cylindres en ligne de 1 588 cm3, turbo compressé ou non (la version atmosphérique étant alors uniquement disponible en Angleterre).
La liaison au sol est assurée par une suspension à quatre roues indépendantes et à double triangulation. Un soin particulier avait été apporté à la conception du train avant afin d'éliminer les remontées de couple dans le volant.
La version équipée d'un turbocompresseur IHI développe une puissance 167 ch pour le modèle S1 non catalysé, la version atmosphérique 130. Son poids à vide et réservoir plein s'élève à 997 kg.
Environ 35 millions de livres sterling de l'époque furent investies pour son développement, soit bien plus que n'importe quelle autre Lotus à l'époque.
Production
S1 (SE et NA)
Les premiers exemplaires de la Lotus Elan M100 ont été fabriqués en 1989. Lancée en pleine récession économique, la Lotus Elan M100 a rencontré peu de succès par rapport aux attentes ambitieuses de la marque (3000 exemplaires annuels espéré). Les raisons souvent invoquées étant le prix de vente élevé (lié au coût de production important), la mauvaise image de la traction avant à l'époque notamment chez les fidèles de la marque, etc.
Seuls 3855 exemplaires de la première série ont été fabriqués, dont 300 exemplaires en Europe en conduite à gauche.
S2
Lorsque General Motors a revendu Lotus à Romano Artioli (alors déjà propriétaire de Bugatti) en 1993, ce dernier a hérité d'un stock d'environ 800 châssis et moteurs. Une série limitée de 800 exemplaires (série S2) a donc été produite entre 1994 et 1995 pour utiliser ce surplus.
Kia Elan
Une troisième série, la Kia Elan, a ensuite été produite en Corée du sud à environ 1000 exemplaires à la suite de la vente de l'outil de production à Kia.
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Lotus Elan » (voir la liste des auteurs).