Accueil🇫🇷Chercher

London, Midland and Scottish Railway

La London, Midland and Scottish Railway (LMS) est une ancienne compagnie de chemin de fer britannique.

London, Midland and Scottish Railway
Logo de London, Midland and Scottish Railway
illustration de London, Midland and Scottish Railway

Création
Disparition [1]
Prédécesseur Midland Railway
Somerset and Dorset Joint Railway (en)
Stratford-upon-Avon and Midland Junction Railway (en)
North London Railway (en)
Wirral Railway (en)
Cleator and Workington Junction Railway (en)
Garstang and Knot-End Railway (en)
Callander and Oban Railway (en)
City Union Line (en)
Maryport and Carlisle Railway (en)
North Staffordshire Railway (en)
Lancashire and Yorkshire Railway (en)
London and North Western Railway (en)
Furness Railway (en)
Caledonian Railway (en)
Highland Railway (en)
Glasgow and South Western Railway (en)
Glasgow and Paisley Joint Railway (en)
Successeur London Midland Region of British Railways (en)
Scottish Region of British Railways (en)

Sigle LMS
Siège social Euston House (en), Londres
Drapeau de la Grande-Bretagne Royaume-Uni

Historique

Elle fut crĂ©Ă©e le selon le « Railways Act 1921[2] », crĂ©ant avec elle les compagnies London and North Eastern Railway, Great Western Railway et Southern Railway, connues sous le surnom des « Big Four Â» (les Quatre grandes).

Cette compagnie était non seulement la plus importante en matière de transport et notamment en termes d'exploitation du territoire britannique puisqu'elle couvrait une grande partie de l'Angleterre (le Midland), le Pays de Galles, l'Écosse et l'Irlande du Nord, mais aussi à l'échelle nationale en comparaison avec les entreprises d'autres secteurs. Elle constituait ainsi le second employeur du royaume après la compagnie des postes.

En 1938, la LMS exploitait en effet 11 056 km (6 870 miles) de voies de chemin de fer (sans compter les lignes situĂ©es en Irlande du Nord). Elle Ă©tait par ailleurs la seule Ă  couvrir les quatre nations constitutives du Royaume-Uni. Pourtant sa rentabilitĂ© s'est gĂ©nĂ©ralement avĂ©rĂ©e dĂ©cevante, avec un taux de rendement de seulement 2,7 %.

La sociĂ©tĂ© est finalement intĂ©grĂ©e Ă  la British Railways lors de la nationalisation opĂ©rĂ©e en 1948 (« Railways Act 1947 Â»)[3].

Notes et références

  1. Pressearchiv 20. Jahrhundert, (organisation), consulté le
  2. (en) Le Railways Act 1921
  3. (en) Le Railways Act 1947

Voir aussi

Articles connexes

Cet article est issu de wikipedia. Text licence: CC BY-SA 4.0, Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.