Ligne Exo 3 - Mont-Saint-Hilaire

Le CN opérait un train de banlieue, une fois par jour dans chaque direction, sur la même ligne de 1859 à 1988. Cependant, avec la perte de rentabilité du service voyageur après les années 1950, le CN y utilisa à partir de la fin des années 1960 un ramassis de voitures des années 1930 et de locomotives vétustes. Le déclin de la fréquentation qui suivit mena à l’abandon du service. À la fin des années 1990, l’augmentation du trafic métropolitain et la congestion sur les ponts reliant la rive sud à Montréal, raviva la demande pour un train de banlieue. En 2000, l'Agence métropolitaine de transport (AMT) fait revivre cette ligne.

Depuis son inauguration en 2000, la ligne Exo3 n'a subi aucune amélioration majeure, mise-à-part l'ajout et la relocalisation de la Gare Longueuil–Saint-Hubert. Avec l'ouverture du Réseau express métropolitain, en 2022 sur la Rive-Sud, plusieurs lignes d'autobus ne se rendront plus directement au Centre-Ville de Montréal. Les passagers devant effectuer une correspondance soit à la station terminale Brossard du REM, ou au Terminus Longueuil, l'intérêt pour une remise-à-niveau de l'offre de service sur la ligne se trouve ainsi justifié[2].

Parmi les propositions, l'augmentation de fréquence des trains aux heures de pointes de même que la relocalisation de la Gare Saint-Bruno plus proche des quartiers résidentiels figure au sommet des priorités.