Ligne 58 du tramway de Bruxelles

Plan au 1^er janvier 1957.

Cette première ligne 58 , l'une des plus longues et fréquentées du réseau de la STIB, traversait la ville du Nord au Sud en desservant les gares du Nord et du Midi. Elle était très rapide de Vilvorde à la Gare du Midi, mais légèrement plus lente et serpentée sur le tronçon entre la Gare du Midi et la place Danco à Uccle (Globe actuel), terminus qu'elle partageait avec le tram 92 (Danco - Parc - Esplanade). Elle empruntait un itinéraire légèrement différent des lignes 19 et 52 entre Wielemans et la place Saint-Denis afin de desservir l'avenue du Pont de Luttre et l'usine automobile Volkswagen Forest (arrêt Bervoets des bus 50, 54 et 74) . Peu avant sa fin de service sur ce tracé et sa reprise de l'itinéraire du tram 62 vers l'ouest en 1987, le tram 58 fut dévié à partir du carrefour Stalle vers Drogenbos et ne desservit plus Uccle-centre durant plusieurs mois à cause de la vétusté très avancée des rails et des travaux à réaliser sur la rue de Stalle. Une ligne de bus de remplacement 158 faisait la navette sur la rue de Stalle. À cette époque, le terminus de Drogenbos du tram 52 prenait la forme dite du "chapeau de curé", ce qui permettait l'accueil des PCC 7000/7100.

Plan à partir du 1^er octobre 1987.

Lors de la suppression de la ligne du tram 62 (Berchem - Montgomery), le tram 58 fut dévié à partir de la gare du Midi pour reprendre son itinéraire jusqu'à Berchem-Sainte-Agathe. Il fut remplacé par le tram 18 au sud jusqu'à Forest et ensuite Uccle. Il desservait toujours le centre-ville via la Bourse, d'abord en surface, ensuite en sous-sol lors de la création du tunnel de prémétro 3. Il prit alors la couleur de référence de la ligne 62 de l'époque, à savoir le vert clair. Le matériel sur la ligne a ensuite subi une cure de rajeunissement avec la mise en service des PCC 7900.

En 1993, la concession qui permet à la STIB d'exploiter la ligne entre Schaerbeek et la gare de Vilvorde par la Schaarbeeklei arrive à échéance ; les rails entre Schaerbeek et Vilvorde sont alors en très mauvais état et nécessitent une rénovation complète. La commune de Vilvorde et la Région flamande jugent la rénovation trop couteuse et refusent de renouveler la concession (la concession dépend à l'origine de la province de Brabant devenue depuis la province du Brabant-flamand sous la tutelle de la Région flamande à la suite de la régionalisation). À la suite de ce refus, le 26 septembre 1993 le tramway est supprimé entre Schaerbeek et Vilvorde et remplacé par une ligne d'autobus également sous l'indice 58 malgré de nombreux mouvements de protestations[1]. Le tramway 58 reste exploité vers la gare de Berchem-Sainte-Agathe jusqu'au 3 décembre 1993 date de sa suppression où il est remplacé par deux lignes : la section Bruxelles Midi - Schaerbeek Princesse Élisabeth est reprise par la nouvelle ligne 56 et la section Berchem-Sainte-Agathe Gare - Bruxelles Midi est alors reprise par la nouvelle ligne 82.

Les dernières traces du tram dans le centre de Vilvorde ont été effacées en 2015 lors de la modernisation de la rue de Louvain et de la Grand-Place, seul l'ancien site propre central sur lequel la végétation a repris ses droits existe toujours entre Vilvorde et Schaerbeek[2].

• Tramway de Bruxelles

• « La STIB d'hier à aujourd'hui », sur STIB-MIVB (consulté le 30 avril 2021)
• « Trams bruxello-flamands : un projet commun ? », sur bral.brussels, 25 octobre 2012 (consulté le 30 avril 2021)