Ligne 2 du métro de Séville

L'avant-projet sommaire de la ligne 2 est présenté en août 2000[1], plus de quinze ans après l'abandon du projet initial de réseau métropolitain[2] à trois lignes[3].

La rédaction de l'avant-projet définitif commence en octobre 2007[4], et celui-ci est soumis à concertation publique en juin 2010[5]. En mars 2011, le gouvernement andalou présente une version amendée de l'avant-projet définitif, prévoyant un enfouissement complet de la ligne, une meilleure desserte du centre historique et de Torreblanca[6]. L'étude de projet est publiée neuf mois plus tard, sans qu'une date de début de chantier ne soit donnée[7].

Ayant annoncé en mai 2019 que l'étude de projet de décembre 2011 n'était complète que sur la section entre Santa Justa et Torreblanca[8], le gouvernement andalou entreprend une mise à jour de l'étude de viabilité de la ligne, qui prévoit 31,15 millions de voyageurs par an pour un coût de 1,210 milliard €[9].

La mairie de Séville adopte en mai 2021 un plan de déplacements durables prévoyant la création de deux lignes de bus à haut niveau de service servant une partie du trajet de la future ligne 2[10] - [11]. La Ville reçoit sept mois plus tard un financement du fonds du plan de relance européen pour la mise en place de ces deux lignes, qui doit être achevée en décembre 2023[12].

Le gouvernement régional révèle en février 2022 son intention de lancer l'année suivante un appel d'offres pour la réalisation des études et du plan d'exécution de la ligne[13]. Le même mois, le conseil municipal de la ville de Camas, voisine de Séville sur la rive ouest du Guadalquivir, réclame que la ligne desserve la commune, comme envisagé par l'étude de projet[14]. En novembre, les maires de six communes d'El Aljarafe Nord, réunis à Camas, demandent que le tracé de la ligne 2 desserve effectivement cette commune, ainsi que Castilleja de la Cuesta et Gines[15]. Le maire de Séville indique, un mois plus tard, qu'il est favorable à un tel allongement de la ligne 2[16].

L'étude de projet de décembre 2011 envisage une bifurcation au niveau de Puerta Este — qui deviendrait une station de correspondance — afin de desservir le quartier de Parque Alcosa, ainsi que la prolongation de la ligne à l'ouest, depuis la tour Triana jusqu'à la ville de Camas, par-delà le Guadalquivir[6].

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