Ligne 1 du métro de Copenhague
La ligne 1 du métro de Copenhague est la première ligne de métro de l'agglomération de Copenhague au Danemark. Elle a été mise en service en 2002 et étendue en 2003. D'une longueur de 13,9 km, elle compte 15 stations. Elle est symbolisée par la couleur verte.
Ligne  | ||
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| Réseau | Métro de Copenhague | |
|---|---|---|
| Terminus | Vanløse Vestamager |
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| Communes desservies | Copenhague Frederiksberg |
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| Histoire | ||
| Mise en service | 2002 | |
| Dernière extension | 2003 | |
| Exploitant | Metro Service A/S | |
| Infrastructure | ||
| Conduite (système) | Automatique | |
| Exploitation | ||
| Matériel utilisé | AnsaldoBreda Driverless (Hitachi Rail Italy)[1] |
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| Points d’arrêt | 15 | |
| Longueur | 13,9 km | |
| Lignes connexes |       S-tog DSB
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La ligne suit un axe ouest-est de Vanløse à Christianshavn (tronçon commun avec la ligne 2), desservant notamment la banlieue ouest de Copenhague, Frederiksberg et le centre-ville, puis se dirige vers le sud-ouest de l'île d'Amager jusqu'à Vestamager, desservant notamment le nouveau quartier Ørestad.
Historique
Construction
Décidée en 1992 et 1994 par le Parlement danois, les travaux de construction de la ligne 1 ont débuté en 1996. Il s'agit d'un projet global comprenant la construction de la ligne 1 et de la ligne 2, qui disposent d'un tronçon commun, et dont la mise en service a été réalisée en plusieurs étapes.
La première phase a été inaugurée le , suivi de deux prolongements à l'ouest mis en service en 2003.
Chronologie
| Date | Ligne | Évènement |
|---|---|---|
|   |
Mise en service de la ligne 1 entre Nørreport et Vestamager (tronçon commun avec la ligne 2 entre Nørreport et Christianshavn) | |
|   |
Prolongement à l'ouest de Nørreport à Frederiksberg (tronçon commun avec la ligne 2) | |
|   |
Prolongement à l'ouest de Frederiksberg à Vanløse (tronçon commun avec la ligne 2) |
Description
La ligne 1 comprend quinze stations et mesure 13,9 kilomètres de longueur.
La ligne est souterraine sur sa partie centrale, passant sous le centre-ville de la capitale. Elle devient aérienne sur l'île d'Amager, entre les stations Islands Brygge et DR Byen jusqu'à la station terminus de Vestamager dans le nouveau quartier d'Ørestad. Elle devient aérienne dans la banlieue ouest de Copenhague, entre les stations Fasanvej et Lindevang jusqu'à la station terminus de Vanløse.
Entre la station Christianshavn et le terminus Vanløse, la ligne 1 partage les mêmes voies que la ligne 2.
Depuis le , la ligne dispose de deux correspondances avec la ligne 3 aux stations Kongens Nytorv et Frederiksberg. Depuis le , la ligne dispose d'une correspondance avec la ligne 4 Ã la station Kongens Nytorv.
Stations
Le tableau ci-dessous reprend les quinze stations de la ligne 1 :
| Nom | Ville | Correspondances | Type | Ouverture | Zone de tarification |
|---|---|---|---|---|---|
| Vanløse | Copenhague | • S-tog |
aérienne |   |
2 |
| Flintholm | Frederiksberg | • S-tog |
aérienne |   |
2 |
| Lindevang | Frederiksberg | |
aérienne |   |
2 |
| Fasanvej | Frederiksberg | |
souterraine |   |
2 |
| Frederiksberg | Frederiksberg |   |
souterraine |   |
2 |
| Forum | Frederiksberg | |
souterraine |   |
1 |
| Nørreport | Copenhague |   • S-tog • Trains DSB |
souterraine |   |
1 |
| Kongens Nytorv | Copenhague |    |
souterraine |   |
1 |
| Christianshavn | Copenhague | |
souterraine |   |
1 |
| Islands Brygge | Copenhague | souterraine | |
1 | |
| DR Byen | Copenhague | aérienne | |
1 | |
| Sundby | Copenhague | aérienne | |
3 | |
| Bella Center | Copenhague | aérienne | |
3 | |
| Ørestad | Copenhague | Trains DSB |
aérienne | |
3 |
| Vestamager | Copenhague | aérienne | |
3 |
Projets
Stations additionnelles
Dans le quartier d'Ørestad, la conception initiale du métro permet l'ajout de deux stations complémentaires entre les stations Bella Center et Ørestad et entre les stations Ørestad et Vestamager, à proximité de la Royal Arena.
Prolongement à l'ouest
Depuis 2015, la municipalité de Rodøvre porte un projet de prolongement du tronçon commun aux lignes 1 et 2 au-delà de la station de Flintholm[2]. Le prolongement, non validé et non financé pour le moment, pourrait desservir à l'horizon 2040 les stations suivantes :
- v. Hyltebjerg,
- Rødovre Centrum,
- v. Irmabyen,
- v. Milestedet,
- Rødovre Station.
À noter que depuis 2019, la ville de Rødovre soutient le prolongement de la ligne 4 du métro[3].
Notes et références
- (en) « Hitachi Rail Italy Driverless » (consulté le )
- (da) « Notat: Metro til Rødovre koster 8,9 milliarder », sur ing.dk, (consulté le )
- (da) « Vestegnskommuner drømmer om Metro til Rødovre: Håber på hjælp fra staten »
, sur ing.dk, (consulté le )