Jungfernheide (métro de Berlin)

Le couvent Sainte-Marie à Spandau (Benediktinerinnenkloster St. Marien in Spandau) a existé de 1239 à la réforme protestante du XVI^e siècle. Les sœurs bénédictines qui s'y trouvaient étaient surnommées les « vieilles filles », Jungfer en allemand. Jungfernheide signifie donc « la lande des vieilles filles » du nom de la lande qui s'étendait autour du couvent à l'époque. Aujourd'hui, il existe non loin de la station le parc Jungfernheide.

La station de métro Jungfernheide a été conçue à l'origine comme un nœud de correspondance entre la ligne 7 et la ligne 5. Rien à voir cependant avec l'actuelle ligne 5 de l'est berlinois : il s'agissait d'une ligne de Berlin-Ouest qui n'a jamais vu le jour et qui aurait circulé de la gare de Lehrte (à l'emplacement de l'actuelle gare centrale de Berlin) à l'aéroport de Tegel[2]. Deux quais centraux ont donc été construits sous terre l'un au-dessus de l'autre. Aujourd'hui la ligne 7 utilise le quai occidental sur deux niveaux : les rames en direction de Rudow circulent sur le quai supérieur et celle à destination de Rathaus Spandau sur le quai inférieur. Sur les deux niveaux, les quais orientaux sont donc des « quais fantômes » dont les voies se poursuivent sous le canal de Westhafen et l'autoroute 100 avant d'être interrompues.

La correspondance avec les lignes de S-Bahn du Ringbahn dans la gare surélevée de Jungfernheide n'a été effective qu'à partir de 1999, puisque le S-Bahn avait arrêté de circuler quinze jours avant l'inauguration de la station de métro le 1^er octobre 1980 du fait de la grève de la Reichsbahn.

Les deux quais, ornés par des dalles en céramiques multicolores, ont été décorés par l'architecte Rainer G. Rümmler.

• [PDF] Plan de la station et des environs