Jordils (métro de Lausanne)
Jordils est une station de métro de la ligne M2 du métro de Lausanne, située entre l'avenue des Jordils et la rue des Fontenailles dans le quartier Sous-Gare/Ouchy, à Lausanne, capitale du canton de Vaud. Elle dessert notamment la partie centrale du quartier et est à mi-chemin de la promenade de la Ficelle, construite au dessus des voies du métro.
| Jordils | ||
| Localisation | ||
|---|---|---|
| Pays | Suisse | |
| Ville | Lausanne | |
| Quartier | Sous-Gare/Ouchy | |
| Adresse | Avenue des Jordils, rue des Fontenailles | |
| Coordonnées géographiques | 46° 30′ 35″ nord, 6° 37′ 38″ est | |
| GĂ©olocalisation sur la carte : Lausanne
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| Caractéristiques | ||
| Position par rapport au sol |
Souterraine | |
| Voies | 2 | |
| Quais | 2 | |
| Nombre d'accès | 2 | |
| Accessibilité | Oui | |
| Zone | 11 (Mobilis) | |
| Transit annuel | 461 000 (2012) | |
| Historique | ||
| Construction | M2 : 2006-2008 | |
| Mise en service | LO : 1898 M2 : | |
| Fermeture | (reconstruction de la ligne) | |
| Architecte(s) | M2 : CCHE Architectes | |
| Gestion et exploitation | ||
| Propriétaire | TL | |
| Exploitant | LO (1898-1984) TL (depuis 1984) | |
| Code(s) de la station | JOR
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| Ligne(s) |  
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| Correspondances | ||
| Trolleybus TL | 2 | |
| Ligne | ||
Mise en service en 1898 pour le Lausanne-Ouchy, elle ferme en 2006 pour permettre sa reconstruction en métro sur pneus automatique et rouvre en 2008. La station actuelle a été conçue par le cabinet d'architecte CCHE Architectes.
C'est une station, équipée d'un ascenseur, qui est accessible aux personnes à mobilité réduite.
Situation sur le réseau
Établie à 392 mètres d'altitude, la station Jordils est établie au point kilométrique (PK) 0,309 de la ligne M2 du métro de Lausanne, entre les stations Ouchy-Olympique (terminus) et Délices (direction Croisettes)[1].
Histoire
La première gare des Jordils est mise en service en 1898 par la compagnie du Lausanne-Ouchy, qui décide de rajouter une station intermédiaire à la ligne[2]. Après avoir été modernisée dans les années 1950 et transformée en chemin de fer à crémaillère[3], la ligne est fermée le pour permettre la construction du M2[B 1]. La station rouvre le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne[4]. Son nom a pour origine l'avenue des Jordils où elle se situe. Elle est réalisée par le cabinet d'architecture CCHE Architectes, qui a dessiné une station dont les accès latéraux sont vitrés et font entrer la lumière naturelle[5].
En 2012, elle était la douzième station la plus fréquentée de la ligne, avec 461 000 voyageurs ayant transité par la station, et l'une des moins fréquentées avec Vennes et Fourmi[6].
Service des voyageurs
Accès et accueil
La station est construite en souterrain peu profond sous la promenade de la Ficelle. Elle est accessible soit par une rampe placée à l'ouest de la station et accessible depuis l'avenue des Jordils ou la rue des Fontenailles, soit par un escalier côté est accessible depuis l'avenue, complété par un ascenseur. La station ne dispose pas d'escaliers mécaniques et est accessible aux personnes à mobilité réduite. Elle dispose de deux quais, équipés de portes palières, encadrant les deux voies.
Du temps du Lausanne-Ouchy (LO), la station — qui était alors en tranchée ouverte — était équipée de portes automatiques à la sortie de la zone d'attente, permettant ainsi aux voyageurs sortant de la rame de pouvoir la quitter et de libérer le quai avant que les voyageurs souhaitant y accéder le peuvent, ces derniers étaient alors protégés par un abri durant ce laps de temps, les portes s'ouvraient peu après l'arrivée de la rame[7].
Desserte
La station Jordils est desservie tous les jours de la semaine, la ligne fonctionnant de 5 h 15 à 0 h 45 du matin (1 h du matin les vendredis et samedis soir) environ, par l'ensemble des circulations qui parcourent l'intégralité de la ligne. Les fréquences varient entre 4 et 7,5 minutes selon le jour de la semaine[8] - [9]. La station est fermée en dehors des heures de service de la ligne.
Intermodalité
Des correspondances sont possibles Ă distance avec la ligne de trolleybus des TL 2.
Notes et références
- ROCH09 : Chemins de fer privés vaudois 2000 - 2009 : 10 ans de modernisation
- ROCH09, p. 130
- Autres références
- Marc Badoux et Filipo Gaj, « Le Projet m2 : Présentation générale », dans Société Suisse de Mécanique des Sols et des Roches, Construction de tunnels à Lausanne m2, Tridel, Glion (Rapport), (lire en ligne [PDF]), Tableau de synthèse génie civil
- « Lausanne et son funiculaire », sur http://www.notrehistoire.ch (consulté le ).
- Gilles Simond, « Le 9 mai 1958: les Lausannois ont dit adieu à leur «Ficelle» », sur http://www.24heures.ch, (consulté le ).
- Georg Anagnostou et Heinz Ehrbar, « Le métro lausannois m2 », dans Tunnelling Switzerland, vdf Hochschulverlag AG, , 492 p. (ISBN 9783728135476, lire en ligne), p. 140
- « CCHE - Stations du M2 », sur http://cche.ch (consulté le ).
- Renaud Bournoud, Mehdi-Stéphane Prin, « Le M2 doit gérer sa crise de croissance », sur http://transport.epfl.ch, 24 heures, (consulté le ).
- (en) « Former Métro - Ouchy / Métro - Gare / M2 », sur http://citytransport.info, CityTransport (consulté le ).
- tl, « Jordils - direction Croisettes » [PDF], sur http://www.t-l.ch/, (consulté le ).
- tl, « Jordils - direction Ouchy-Olympique » [PDF], sur http://www.t-l.ch/, (consulté le ).
Voir aussi
Bibliographie
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- [ROCH09] Jean-Louis Rochaix, Sébastien Jarne, Gérald Hadorn, Michel Grandguillaume, Michel Dehanne et Anette Rochaix, Chemins de fer privés vaudois 2000 - 2009 : 10 ans de modernisation, Belmont, La Raillère, , 420 p. (ISBN 978-2-88125-012-5)