Jeanne Herveux

Son nom apparaît pour la première fois en 1903 dans la presse sportive quand, âgée d’à peine dix-huit ans, elle participe à des courses cyclistes[2].

En 1905, elle entre dans l’équipe Werner, un constructeur de cycles, de motocycles, de tricars et de voiturettes, établi à Levallois-Perret en 1897.

Jeanne Hervieux avec d'autres élèves de l'école Blériot en 1911[3].

Jeanne Herveux apprend à piloter en 1910 à l'école Blériot. Elle est titulaire du brevet de pilote n°318 daté du 7 décembre 1910 et délivré par l'Aéro-club de France. Elle est ainsi la quatrième femme pilote française d'aéroplane brevetée après Élise Deroche, Marthe Niel et Marie Marvingt en 1910.

Elle participera à plusieurs meetings et épreuves dont la coupe Fémina en 1911 durant laquelle Jeanne Herveux réalise un vol de 248 kilomètres. Elle arrive seconde de cette course derrière Hélène Dutrieu.

Le 4 avril 1919 elle survole Paris avec un appareil Caudron pour y répandre des prospectus publicitaires pour la marque automobile Butterosi (en)[4].

Après la Première Guerre mondiale, Jane Herveu, devenue Jane Boulzaguet[1], part vivre en Amérique. Elle y exerce d'abord comme instructrice de pilotage[5] dans une école féminine d'aviation vers 1919-1920, puis devient modiste. Elle y épousera un Américain Philip Catalano en 1921 avec qui elle semble avoir des débuts orageux[6].

Jeanne Herveux juchée sur un simulateur de vol à l'école de pilotage sur le toit des Galeries Lafayette à Paris en 1932.

Elle revient en France en 1932 pour inaugurer l'école de pilotage sur le toit des Galeries Lafayette[7].

Elle meurt à Londres le 16 janvier 1955 des suites d'une chute domestique[8].

• Coupe Femina (aviation)

• Les Français du Ciel, dictionnaire historique, sous la direction de Lucien Robineau, Académie Nationale de l'Air et de l'Espace, éditions du Cherche Midi, 2005. (ISBN 2-749-10415-7)
• Ressource relative au transport :
  • (en) The Early Birds of Aviation