JR East série EV-E301
La série EV-E301 (EV-E301系, EV-E301-kei) est un type de rame automotrice à batteries exploitée par la compagnie East Japan Railway Company (JR East) au Japon.
| Exploitant(s) | JR East |
|---|---|
| Désignation | JR東日本EV-E301系気動車 |
| Surnom | ACCUM |
| Type | Train à batteries |
| Composition | 2 voitures par rame |
| Construction | 2014 - 2017 |
| Constructeur(s) | J-TREC |
| Mise en service | 2014 |
| Effectif | 4 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Roulement | Fer |
| Écartement | 1067 mm |
| Alimentation | 1500 V CC |
| Captage | Caténaire |
| Largeur | 2,950 m |
| Hauteur | 3,620 m |
| Longueur totale | 40,0 m |
| Freins | Pneumatique, Régéneratif |
| Accès | 3 par face |
| Passagers | 266 |
| Places assises | 96 pl. |
| Climatisation | Climatisation intégrale |
| Vitesse maximale | 100 km/h |
| Pays d'homologation | Japon |
Description
La série comprend quatre exemplaires de 2 voitures fabriqués par J-TREC.
Les rames sont équipées de batteries lithium-ion d'une capacité de 190 kWh qui permettent d'alimenter l'ensemble du train et d'assurer la traction sur les lignes non électrifiées. Sur les lignes électrifiées, la rame est alimentée par la caténaire via les pantographes, ce qui permet également de recharger les batteries[1].
Histoire
Le premier exemplaire de la série EV-E301 est entré en service le [2]. La série a remporté un Laurel Prize en 2015[3].
Affectation
Les rames de la série EV-E301 circulent sur la ligne Karasuyama, non électrifiée, et sur la ligne principale Tōhoku entre Hōshakuji et Utsunomiya.
Galerie photos
Intérieur d'une voiture.
Ecran LCD présentant le système de batteries.
Cabine de conduite.
Notes et références
Notes
Références
- (en) JR EAST Technical Review-No.51, « Overview of Series EV-E301 Catenary and Battery-Powered Hybrid Railcar » [« Présentation de la série EV-E301, train hybride alimenté par caténaires et batteries »] (consulté le )
- (ja) « JR東日本の蓄電池電車「ACCUM」が完成…3月ダイヤ改正を機に烏山線で運転開始 » [« Le train à batterie "ACCUM" de JR East a commencé à fonctionner sur la ligne Karasuyama en mars avec la révision des horaires »], sur https://response.jp/ (consulté le )
- (en) « JRC 2015 Blue Ribbon Prize and Laurel Prize », sur http://www.jrc.gr.jp (consulté le )