Interstate 610 (Louisiane)

À partir de l'ouest, l'Interstate 610 débute à la limite entre les paroisses de Jefferson et d'Orléans, également la limite entre Metairie et La Nouvelle-Orléans. Débutant comme une autoroute à quatre voies, l'I-610 quitte l'I-10 à la sortie 230 et croise le 17th Street Canal pour arriver dans le quartier de Lakeview. Alors que l'I-10 se dirige vers le sud pour rejoindre le Central Business District, via la Pontchartrain Expressway, l'I-610 continue vers l'est via un échangeur. Juste à l'est, la sortie 1A permet l'accès au Canal Boulevard à Lakeview.

S'élargissant à six voies, l'I-610 commence à longer la Norfolk Southern Railway et croise le Orleans Avenue Drainage Canal entre Lakeview et City Park. Après avoir longé le Pan American Stadium, l'I-610 traverse Bayou St. Jean et devient une autoroute surélevée pour le reste de son parcours. Puis, il y a un échangeur avec US 90. Cette sortie est une sortie partielle, ne donnant accès à la route que par l'est.

Près de la fin de son trajet, l'I-610 est réduite à quatre voies lorsqu'elle passe l'échangeur avec Franklin Avenue. L'I-610 prend une légère courbe vers le nord pour se connecter à nouveau avec l'I-10.

Classification de la route et données

Inondation sur l'I-610 à la suite de l'ouragan Katrina en 2005

L'I-610 est classifiée comme une autoroute urbaine. Le début journalier moyen annuel en 2013 s'Est situé entre 68 000 et 70 900 véhicules sur l'entièreté du tracé.

L'idée pour l'I-610 remonte aux années 1950, lors qu'une firme de consultants a proposé de construire l'autoroute. Le débat principal demeurait le fait que l'autoroute allait couper le City Park. L'État a acheté le droit de passage dans le parc en 1966 et a commencé la construction en 1971. En 1972, une poursuite a été intentée en alléguant une loi qui interdit le passage d'une autoroute dans un parc, à moins qu'il n'y ait pas d'autres alternatives. L'État a eu gain de cause et l'I-610 a été complétée à la fin des années 1970.

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