Ingolf Diederichs

Ingolf Diedrichs avait suivi une formation de formation de mécanicien d’entretien. Puis il s’était spécialisé dans l’enseignement scolaire professionnel à l’université de Dresde.

Vue sur le Bösebrücke avec les installations frontalières ; à droite le S-Bahn de Berlin-est dans la direction de Pankow

En 1989, il a décidé de fuir la RDA. Son plan était de fuir par le S-Bahn qui allait de la gare de Berlin-Pankow à la gare de Berlin Schönhauser Allee et de sauter du train près de la Bornholmer Straße. À un endroit précis, seuls 20 mètres séparaient les rails du S-Bahn de Berlin ouest. C’est pourquoi la frontière y était renforcée par un mur de 5,4 mètres de haut qu’Ingolf Diederichs voulait franchir à l’aide d’une échelle pliante de sa construction qu’il avait apportée. Vers 18 heures 30, Ingolf Diederichs a sauté du S-Bahn, est resté malheureusement suspendu et a été trainé. Il est mort des suites de ses lourdes blessures. Son corps a été découvert un peu plus tard par le conducteur d’un S-Bahn circulant en sens inverse 10nbsp; mètres au nord du Bösebrücke. En 1994, le procureur de Berlin réunifié a mené une enquête sur les circonstances de la mort, qui avait été qualifiée d’accident par le ministère de la Sécurité d'État de la RDA. Celle-ci a exclu la présence de tiers coupables.

• En 1963, Dietmar Schulz avait également tenté de fuir de manière similaire dans le même secteur. Il est mort peu après des suites de ses blessures.
• En 1965, Klaus Kratzel avait également tenté de fuir de manière similaire dans le même secteur. Il s’est mortellement blessé.
• En 1973, Volker Frommann est mort dans des circonstances similaires.
• En 1981, Thomas Taubmann a été écrasé dans le même secteur par le train de marchandises dont il essayait de sauter.

• Porträt von Ingolf Diederichs bei chronik-der-mauer.de

• Chris Gueffroy
• Kurt-Werner Schulz, dernière victime du Rideau de fer

• (de) http://www.tagesspiegel.de/berlin/der-ddr-entkommen-flucht-ueber-den-geteilten-himmel/9559152.html