Iliouchine Il-80

L'Iliouchine Il-80 porte le nom de rapport OTAN Maxdome[2] (bien que certaines sources affirment qu'il utilise le nom de rapport Camber, comme la version civile Il-86)[2]. Le nom de code russe pour l'avion est Aimak, ou Eimak (issu du mongol signifiant « clan »)[2]. On pense que l'aéronef a volé pour la première fois à l'été 1985, le premier vol post-modification ayant lieu le 5 mars 1987 et les livraisons commençant plus tard cette même année[2] - [3]. En tout, quatre avions sont connus pour avoir été convertis à partir d'Il-86[2]. Ils ont été enregistrés sous le numéro CCCP-86146 à 86149 et ont été observés pour la première fois par des photographes occidentaux en 1992[3].

Version fortement modifiée de l'Iliouchine Il-86, l'Il-80 est destiné à être utilisé comme centre de commandement aéroporté pour les responsables russes, y compris le président, en cas de guerre nucléaire[2]. Le rôle de l'Iliouchine Il-80 est similaire à celui du Boeing E-4B[4]. L'Il-80 n'a pas de hublots externes (sauf ceux du cockpit), pour le protéger d'une explosion nucléaire et d'une impulsion électromagnétique nucléaire[3]. Seules la porte avant du pont supérieur gauche et la porte arrière droite restent de la conception standard[2]. Il n'y a qu'une seule porte d'embarquement, au lieu de trois. Un déflecteur inhabituel bloque les fenêtres arrière du cockpit. Cela peut servir à bloquer les impulsions EMP ou RF[2].

Contrairement à l'avion de ligne standard, l'Il-80 possède deux générateurs électriques montés à l'intérieur des nacelles du moteur[2]. Chaque nacelle mesure environ 9,5 mètres (32 pieds) de long et 1,3 mètre (4 pieds) de diamètre[2]. Les deux modules comprennent des phares d'atterrissage[2].

Comme l'E-4B, l'avion a un canoë SATCOM dorsal, censé abriter un équipement de communication par satellite avancé [2] - [3]et une antenne fil de fuite montée dans le fuselage inférieur arrière pour la transmission et la réception radio à très basse fréquence (VLF) probablement pour la communication avec des sous-marins porteurs de missiles balistiques.

Lorsque les mises à niveau actuelles auront atteint la fin de leur durée de vie, il est prévu qu'un nouveau poste de commandement aéroporté, basé sur l'avion commercial Iliouchine Il-96-400 et livré sous le nom de code Doomsday, les remplacera[5].

Une fois terminés, les quatre Il-80 furent livrés à la 8e Division de l'aviation à des fins spéciales sur la base aérienne de Chkalovsky située à 30 km (19 mi) au nord-est de Moscou[2].

En 2011, trois Il-80 sont encore en service[2]. Ils sont peints dans la livrée actuelle d'Aeroflot, la compagnie aérienne d'État russe, et portent les enregistrements civils internationaux RA-86147, RA-86148 et RA-86149[2]. Le premier Il-80, immatriculé RA-86146, photographié sans moteur est apparemment hors service. Les avions sont rarement observés en fonctionnement, bien qu'au moins un ait été vu lors d'un spectacle aérien[2]. En décembre 2020, les médias russes ont rapporté que du matériel de communication radio avait été volé dans l'un des Il-80 alors qu'il était en maintenance[6] - [1].

Russie

• Force aérienne russe - 8^e Division de l'aviation à des fins spéciales, aéroport de Chkalovsky

• Northrop Grumman E-8 Joint STARS
• Boeing E-4
• TACAMO
• Tu-214PU

• GlobalSecurity.org