Accueil🇫🇷Chercher

IMAM Ro.63

L'IMAM Ro.63 était un avion à décollage et atterrissage courts (ADAC) italien de la Seconde Guerre mondiale. Conçu par le constructeur Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali (IMAM) pour effectuer des missions de transport léger et de reconnaissance aérienne à courte distance, il était également souvent désigné Meridionali Ro.63.

IMAM Ro.63
Vue de l'avion.
Un Ro.63, pendant les années 1940.

Constructeur Drapeau de l'Italie IMAM
Rôle Avion de reconnaissance et de transport léger[1]
Statut Retiré du service
Premier vol
Nombre construits 6 exemplaires
Équipage
1 pilote + 3 passagers
Motorisation
Moteur Hirth HM 508D (en)
Nombre 1
Type Moteur V8 inversé refroidi par air
Puissance unitaire 250 ch, soit 190 kW
Dimensions
Envergure 13,5 m
Longueur 9,60 m
Hauteur 2,354 m
Masses
Ă€ vide 1 058 kg
Maximale 1 482 kg
Performances
Vitesse maximale 240 km/h
Rayon d'action 450 km

Conception et développement

L'intérêt pour les avions de type ADAC fut relancé par l'obtention d'un Fieseler Fi 156 Storch acheté à l'Allemagne, et en , la Regia Aeronautica demanda aux compagnies aéronautiques italiennes de concevoir une machine similaire.

Conçu par l'ingĂ©nieur Giovanni Galasso, le Ro.63 Ă©tait de construction mixte, associant du bois, du mĂ©tal et du tissu pour les ailes et le fuselage. Il prĂ®t l'air pour la première fois en , pilotĂ© par Aldo Ligabò, peu de temps après l'Ă©clatement de la Seconde Guerre mondiale. Il fut mis en compĂ©tition contre d'autres appareils de conception italienne, les AVIS C.4 (en) et Caproni GDL, mais il se montra largement supĂ©rieur Ă  ces derniers. Il avait des capacitĂ©s ADAC presque aussi bonnes que celles du Storch, mais son fuselage plus large pouvait emmener quatre personnes et ses ailes emportaient plus de carburant. Le moteur Hirth de 280 ch et son hĂ©lice Ă  vitesse constante lui permettaient d'atteindre une vitesse maximale de 240 km/h et une distance franchissable de presque 1 000 km. Il Ă©tait toutefois dĂ©pourvu d'armement dĂ©fensif, alors que le Fi 156 en reçut un Ă  partir de sa version Fi 156 C-2.

Le Ro.63 Ă©tait une machine viable qui avait tout le potentiel nĂ©cessaire pour effectuer une carrière rĂ©ussie mais, bien que 150 exemplaires furent commandĂ©s, seuls six avions furent effectivement produits, de mi-1940 Ă  1941, malgrĂ© le fait que son dĂ©veloppement avait Ă©tĂ© terminĂ© avant mĂŞme le dĂ©but de la guerre. Ces chiffres de production très faibles sont Ă  mettre sur le compte d'une pĂ©nurie de moteurs disponibles, les moteurs allemands n'Ă©tant dĂ©jĂ  plus disponibles, et l'industrie italienne n'Ă©tant pas parvenue pas Ă  produire suffisamment d'exemplaires de l'Isotta Fraschini Beta. Les six exemplaires produits Ă©taient en fait une prĂ©sĂ©rie.

Carrière opérationnelle

Les Ro.63 furent déployés pendant la campagne d'Afrique du Nord, accompagnés de trente Fi 156 importés d'Allemagne, même si ce nombre demeura insuffisant pour remplacer les Ro.37 et autres avions de reconnaissance plus anciens. En 1943, après deux années de service difficiles, il ne restait plus qu'un seul Ro.63.

Il fut proposé en 1948 de relancer la production de l'avion, mais le manque de capacités et de données à son sujet menèrent à l'abandon du projet.

Utilisateur

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie

Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • (en) Jonathan W. Thompson, Italian Civil and Military aircraft 1930–1945, New York, États-Unis, Aero Publishers Inc., , 1re Ă©d., 304 p. (ISBN 0-8168-6500-0, ASIN B0007DYTXY, prĂ©sentation en ligne). Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article

Article

  • (it) Daniele Lembo, « Officine Meccaniche Meridionali », Aerei nella storia magazione, Parme, Italie, Delta editions,‎ .

Lien externe


Cet article est issu de wikipedia. Text licence: CC BY-SA 4.0, Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.