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Hellmut Homberg

Hellmut Homberg est un ingénieur civil allemand né à Barmen (actuellement Wuppertal) le , et mort à Hagen, Rhénanie-du-Nord-Westphalie, le .

Hellmut Homberg
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Biographie
Naissance

Barmen (actuellement un district de Wuppertal)
Décès
Nationalité
Formation
Activité
ingénieur civil
Ĺ’uvres principales
Pont Friedrich-Ebert
Pont Rama IX

Biographie

Hellmut Homberg est né dans une famille d'entrepreneurs. Il a étudié à la Technischen Hochschule de Darmstadt, à la Technischen Hochschule de Hanovre, puis à la Technischen Hochschule de Berlin en génie civil où ses professeurs ont été August Hertwig et Franz Dischinger. Il est sorti major de sa promotion à la Technischen Hochschule Berlin.

Il a ensuite travaillé pendant deux ans avec Arnold Agatz sur des projets de fondations, hydraliques et d'installations portuaires. Il obtient son doctorat en 1938 avec une thèse sur le calcul des batardeaux (Fängedämmen). La même année, il fonde une société d'ingénierie indépendante.

Pendant les années qui suivent, sa société va se consacrer essentiellement à des études de ponts. Homberg a participé à de nombreux concours en conception et réalisation, dont un grand nombre de ponts à haubans, tant en Allemagne qu'en dehors, pour lesquels il a développé et appliqué le premier le haubanage multiple placé le plan vertical longitudinal dans l'axe du pont.

Viaduc du Neckar, Ă  Neckarsulm, sur l'autoroute A6

Il a aussi écrit plusieurs ouvrages théoriques ainsi que les tables associées pour le dimensionnement de parties tabliers, en particulier pour les dalles nervurées, appelées aussi dalles Homberg. Ce sont des ouvrages de référence pour la conception des ponts. En particulier, il s'est particulièrement intéressé aux ponts en béton précontraint conçus en dalles nervurées (constituées de deux ou trois poutres en T) sans aucune entretoise transversale.

Le viaduc du Neckar, au sud de Neckarsulm, sur l'autoroute A6 est un des ouvrages de ce type. Le tablier a 30 m de largeur, la distance entre les axes des nervures longitudinales est de 16,25 m et leur hauteur est de 3 m, les travées ont de 36 m de portée[1].

Quelques ponts

  • Pont de Rodenkirchen
    Pont de Rodenkirchen
  • Pont sur la Blombach
    Pont sur la Blombach
  • Ponts sur le Rhin Ă  Leverkusen
    Ponts sur le Rhin Ă  Leverkusen
  • Pont sur le Rhin Ă  Emmerich
    Pont sur le Rhin Ă  Emmerich
  • Pont Friedrich Ebert Ă  Bonn
    Pont Friedrich Ebert Ă  Bonn
  • Pont sur le Rhin entre Rees et Kalkar
    Pont sur le Rhin entre Rees et Kalkar
  • Pont MassĂ©na au-dessus des voies ferrĂ©es de la gare d'Austerlitz
    Pont Masséna au-dessus des voies ferrées de la gare d'Austerlitz
  • Pont sur le Rhin de Neuwied
    Pont sur le Rhin de Neuwied
  • Pont de Kessock
    Pont de Kessock
  • Pont Rama-IX, Ă  Bangkok
    Pont Rama-IX, Ă  Bangkok
  • Pont Élisabeth-II Ă  Dartford
    Pont Élisabeth-II à Dartford

Publications

  • Fahrbahnplatten mit veränderlicher Dicke, Volumes 1 et 2, Springer, Berlin, 1965 et 1968
  • Dalles d'Ă©paisseur variable, Dunod, Paris, 1972
  • Double Webbed Slabs / Dalles NervurĂ©es / Platten mit zwei Stegen, Springer, Berlin, 1973 (ISBN 978-3-642-52181-2)

Notes et références

  1. Fritz Leonhardt, BrĂĽcken - Bridges, p. 141, The Architural Press, London, 1982 (ISBN 0-85139-764-6)

Annexes

Liens externes

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