Gippsland Aeronautics
Gippsland Aeronautics (ou GippsAero) est un constructeur aéronautique australien installé sur l'aéroport de la Vallée Latrobe à Morwell.
| Gippsland Aeronautics | |
| Création | |
|---|---|
| Siège social | Traralgon Australie
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| Activité | Aérospatiale |
| Produits | GippsAero Airvan 8 (en), GippsAero GA10 et GippsAero GA200 (en) |
| Société mère | Mahindra Aerospace (en) |
| Site web | www.gippsaero.com |
Depuis 2009, la société est la propriété du groupe indien Mahindra. Ses produits actuels sont le monomoteur 8 places GA8 Airvan et l'avion agricole GA200 Fatman.
Historique
Gippsland Aeronautics a été créée par Peter Furlong et George Morgan, pilotes et constructeurs amateurs. Elle débuta par des activités de maintenance aéronautique sur l'aéroport de Latrobe à Morwell en 1977 et avait pour clients le National Safety Council d'Australie, Esso Australia, ainsi que des exploitants nationaux.
- 1977 - Peter Furlong crée Gippsland Aeronautics
- 1984 - George Morgan rejoint Peter Furlong pour former Gippsland Aeronautics Pty Ltd
- 1985 à 1991 - Gippsland Aeronautics développe l'avion agricole GA200 selon des spécifications locales pour supplanter le Piper PA-25 Pawnee.
- 1991 - Le GA200C Fatman est certifié par l'Australian Civil Aviation Authority.
- 1993 - La société entame la conception du GA8 qui commercialement doit s'insérer dans la niche entre le 6 places Cessna 206 et le 10 places Cessna Caravan.
- 1995 - Le prototype du GA8 Airvan est présenté en et participe à l'Australian International Airshow à Avalon.
- 1996 - Le prototype du GA8 Airvan fait son premier vol en . Il entame ensuite son programme de tests.
- 2000 - Le GA8 Airvan est certifié FAR23 Amendment 48 par l'Australian Civil Aviation Safety Authority.
- 2001 - En décembre, le premier Airvan exporté est livré à la compagnie Maya Island Air à Belize.
- 2002 - La US Civil Air Patrol choisit Gippsland Aeronautics pour s'équipe d'Airvan : c'est la première organisation américaine à s'équiper d'Airvan et c'est la plus grande flotte de GA8.
- 2003 - L'Airvan obtient la certification canadienne ainsi que celle de la FAA.
- 2004 - Premier Airvan livré à l'exploitant canadien Wings Over Wilderness.
- 2005 - Le GA8 est certifié par l'European Aviation Safety Agency (EASA)
- 2006 - Le 100e Airvan sort en , ce qui est considéré comme un évènement majeur pour l'industrie aéronautique australienne. Seuls, deux autres constructeurs d'avion civil australiens ont construit plus de 100 avions dans cette période après-guerre : Victa Airtourer avec 168 monomoteurs légers et GAF (Government Aircraft Factories) avec 170 bimoteurs GAF Nomad.
- 2007 - février - Gippsland Aeronautics a construit 110 GA8 Airvans et 50 GA200 Fatmans.
- 2009 - décembre - Mahindra Aerospace Pvt. Ltd. (MAPL), du groupe Mahindra Group of India, est actionnaire majoritaire à 75,1 % du capital de GippsAero[1].
Développements
Le , Gippsland Aeronautics annonce disposer des droits sur l'ancien GAF Nomad, et ainsi en redémarrer la production[2]. Ce nouveau Nomad bimoteur de 18 place désigné GA18, est équipé de nouveaux moteurs d'un glass cockpit et d'une structure allégée[3]. Son étude suivra la réalisation du 10 places GA10.
En , lors de l'Australian International Airshow, GippsAero présente le GA10 qui est une évolution de 8 places GA8 Airvan à moteur à pistons. Le GA10 est une cellule rallongée et remotorisée avec un turbopropulseur pour accroître rayon d'action et charge utile[4].Le premier vol était prévu en pour une mise en service dans le courant de 2013.
Avions
- Gippsland GA200
- Gippsland GA8 Airvan
- Gippsland GA10 Airvan
- Gippsland GA18 GAF Nomad modernisé
Références
- (en) « Mahindra buys major stake in Australian firms », The Hindu, (lire en ligne, consulté le )
- (en) « Nomad is set to soar once again », Theage.com.au, (consulté le )
- (en) Emma Kelly, « Gippsland preparing for G18 market entry within two years », Flight Global, (consulté le )
- (en) « GippsAero's GA10 project on track », Australian Flying, (consulté le )