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Gare multimodale de Bettembourg

La gare multimodale de Bettembourg ou « terminal intermodal - EuroHub Sud », est un terminal de transport combiné rail-route situé à Bettembourg, au Luxembourg.

Situation ferroviaire

La gare multimodale de Bettembourg est située sur la ligne 6, au sud de la gare de Bettembourg et de la bifurcation avec les lignes 6a et 6b. La gare multimodale est située à côté de la gare de triage de Bettembourg.

Histoire

Le premier terminal combiné de Bettembourg est mis en service en , au nord-ouest de la gare de triage de Bettembourg, et accessible via la ligne 6b puis l'embranchement de la zone industrielle Wolser en rebroussant ; outre cette manœuvre d'accès peu pratique d'un point de vue exploitation, le terminal est arrivé à saturation au XXIe siècle[1].

La construction du nouveau terminal intermodal a débuté le et s'est accompagnée par la renaturalisation du ruisseau des Quatre Moulins, autrefois canalisé, bien que le ruisseau conserve des sections souterraines sous la gare multimodale[2].

Les terrassements ont nĂ©cessitĂ© de dĂ©placer 500 000 m3 de terre et la rĂ©alisation de fondations profondes afin que les installations ne s'affaissent pas[2].

La construction des accès routiers a nĂ©cessitĂ© l'Ă©largissement du pont de l'autoroute A13 afin qu'il supporte aussi la nouvelle route desservant la gare et le centre logistique[2]. D'un point de vue ferroviaire, sept aiguillages et 5,6 km de voies ont Ă©tĂ© posĂ©es[2].

La construction s'est achevée le [2] et le site a été inauguré le [3].

La fin de la construction des accès routiers s'est achevée en avec la pose d'un pont pour la route nationale 39 au-dessus des voies le long de l'autoroute A13 pour l'accès depuis l'est[4].

L'ancienne gare multimodale est reconvertie en centre routier, relié à la nouvelle gare par un pont, ainsi qu'un atelier de maintenance pour wagons[2].

La gare multimodale

Le site occupe une superficie de 33 hectares et compte quatre voies ferrées de 700 mètres chacune[5]. La gare assure à la fois la fonction de terminal de transport combiné et de gare terminus de l'autoroute ferroviaire vers Perpignan[5].

Ses autres caractéristiques majeures sont la présence de deux portiques de manutention, de deux grues de type « stacker », une capacité de stockage de 3 425 EVP (soit 3 425 conteneurs) et 840 places de parking pour camions[5].

Le système Modalohr est utilisé, sur les deux voies dédiées à l'autoroute ferroviaire, pour le chargement des camions sur les wagons plats[2].

Il y a cinq bâtiments techniques sur le site[2] :

  • le poste de commande centralisĂ© (PCC) ;
  • la « gate entrĂ©e », composĂ©e de six voies oĂą les routiers s'enregistrent, incluant une « gate gabarit » servant Ă  contrĂ´ler poids, gabarit et cargaison des camions ;
  • le « photogate », portique placĂ© Ă  l'entrĂ©e du site photographiant tous les vĂ©hicules entrants et sortants ;
  • une station d'air comprimĂ© alimentant les plates-formes du terminal, ainsi que la gare de triage de Bettembourg pour les essais de freins oĂą elle a remplacĂ© l'installation existante ;
  • un atelier de maintenance.

Il y a trois bâtiments administratifs, accueillant notamment CFL Multimodal et un bureau de l'administration des douanes et accises[2]. CFL Multimodal dispose d'un entrepĂ´t central de 30 000 m2 Ă  l'Ă©cart du site, au sud-est du triage[2].

Notes et références

  1. Jean-Michel Hennebert, « Une porte d’entrée sur le point de s’ouvrir », sur http://paperjam.lu, (consulté le )
  2. (fr + de) « Projet de construction », sur http://www.cfl.lu (consultĂ© le )
  3. « Transport de fret: Le nouveau terminal Bettembourg-Dudelange inauguré », sur Luxemburger Wort, (consulté le )
  4. « La circulation sur l’A13 sera plus fluide en octobre », sur http://www.lessentiel.lu, (consulté le )
  5. « CFL - Terminal combiné », sur http://www.cfl.lu (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe

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