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Gare de Rangsdorf

La gare de Rangsdorf est une gare ferroviaire allemande de la ligne de Berlin à Dresde. Elle est située, sur la Fontaneplatz, à l'ouest du centre du village de Rangsdorf, au sud de la ville de Berlin.

Rangsdorf
Image illustrative de l’article Gare de Rangsdorf
Localisation
Pays Allemagne
Commune Rangsdorf
Adresse Fontaneplatz
CoordonnĂ©es gĂ©ographiques 52° 17′ 40″ nord, 13° 25′ 50″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire Deutsche Bahn
Exploitant DB Regio
Code UIC 80033944
Services Regional-Express RE5 et RE7
Caractéristiques
Ligne(s) Berlin Ă  Dresde
Voies 2
Quais 2 quais latéraux
Altitude 40 m
Historique
Mise en service
GĂ©olocalisation sur la carte : Brandebourg
(Voir situation sur carte : Brandebourg)
Rangsdorf
GĂ©olocalisation sur la carte : Allemagne
(Voir situation sur carte : Allemagne)
Rangsdorf

Depuis la refonte de la gare en 2015, c'est une halte de la Deutsche Bahn desservie par des trains Regional-Express des lignes RE5 et RE7.

Histoire

La gare de Rangsdorf est mise en service le par la compagnie de chemin de fer Berlin-Dresde, lorsqu'elle ouvre Ă  l'exploitation sa ligne de Berlin Ă  Dresde.

Quatre mois plus tard, vient la voie ferrĂ©e militaire menant Ă  Zossen parallèlement Ă  la voie ferrĂ©e de Dresde. Ă€ partir de 1890, la gare militaire est libĂ©rĂ©e pour le trafic des passagers. Dix ans plus tard, la station militaire reçoit son propre bâtiment d'entrĂ©e du cĂ´tĂ© ouest de la voie ferrĂ©e. Selon le TraitĂ© de Versailles, l'Allemagne n'est plus autorisĂ©e Ă  exploiter le chemin de fer militaire Ă  la fin de la Première Guerre mondiale. La voie d'une longueur d'environ 30 km entre Berlin et Zossen est dĂ©mantelĂ©e et les trains de voyageurs sont transfĂ©rĂ©s sur la voie ferrĂ©e de Dresde. Le bâtiment d'accueil du chemin de fer militaire est reconverti en bâtiment rĂ©sidentiel.

La Deutsche Reichsbahn prévoit jusqu'au l'électrification de la ligne de Dresde entre Berlin Priesterweg et Wünsdorf. En fait, les trains peuvent circuler à partir du uniquement vers Rangsdorf. La gare militaire est dotée à cet effet d'un deuxième bord de quai du côté ouest ; du côté est, des trains de correspondance à vapeur permettent de rejoindre Wünsdorf. Dans le même temps, la passerelle pour piétons est érigée entre les deux côtés. La plate-forme principale de la ligne de Dresde est fermée. L'électrification est terminée après la Seconde Guerre mondiale, notamment pour les trains de Wünsdorf vers Berlin.

La circulation des trains électriques s'arrête d' au , il est substituée par des trains à vapeur. La deuxième voie de la ligne de Dresde est démantelée en guise de réparation pour l'Union soviétique et réduit le trafic mixte à deux voies, auparavant constitué de trains à vapeur et de trains électriques. En 1952, la deuxième voie est reconstruite pour exclusivement des trains du S-Bahn. Avec la construction du mur de Berlin le , la liaison S-Bahn continue vers Berlin est interrompue. Les trains opèrent initialement vers Mahlow en tant que ligne insulaire. Le , toutefois, cette opération insulaire est interrompue en raison du manque de dispositifs et remplacée par des trains à vapeur. Les trains à vapeur utilisent les deux rails de la voie, la voie ouest est démantelée. La plate-forme ouest du trafic de banlieue ne sert pas.

Le quai orientale rouvre en 1970. En 1982, l'électrification de la ligne de Dresde avec du courant alternatif et ligne aérienne rend difficile la remise en service du S-Bahn. Le , le ministre-président du Brandebourg, Dietmar Woidke, annonce que la ligne 2 du S-Bahn de Berlin serait prolongée de Blankenfelde à Rangsdorf en passant par Dahlewitz.

Dans le cadre du projet de modernisation de la ligne de Berlin à Dresde à une vitesse maximale de 200 km/h, entamée en , une reconstruction majeure de la gare de Rangsdorf commence le . À l'été 2013, le bâtiment voyageurs, la passerelle pour piétons, le quai de chargement et le quai de chargement ainsi que la station de pompage sont démolis.

En plus des deux voies principales continues, chacune des voies de dépassement avec une plate-forme de train régionale est aménagée en fonction du sens de la marche, ainsi qu'une voie de dépassement pour les trains de marchandises au nord des quais. Le passage à niveau situé au sud de la gare est fermé avec l'achèvement du passage inférieur le . La reconversion comprend également le renouvellement des systèmes de signalisation et des lignes aériennes ainsi que la construction de nouveaux murs antibruit sur une longueur d’environ un kilomètre.

Service des voyageurs

Accueil

Halte sans personnel, elle est accessible aux personnes en situation de handicap[1]. Un passage sous voies permet le passage d'un quai Ă  l'autre.

Desserte

Rangsdorf est desservie toutes les heures par les lignes Regional-Express RE5 et RE7 de la DB Regio.

Intermodalité

Un parc pour les vélos y est aménagé. Il existe des liaisons de correspondances avec les lignes de bus de la Verkehrsgesellschaft Teltow-Fläming[1].

Patrimoine ferroviaire

Le bâtiment de la ligne militaire royale prussienne est inscrit sur la liste des monuments militaires du Land de Brandebourg. Il est situé à l'ouest de la voie ferrée et est réaffecté en bâtiment résidentiel.

Notes et références

  1. (de) « Rangsdorf », sur Deutsche Bahn (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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