Gare de Port Credit
La gare de Port Credit est une gare ferroviaire située au quartier Port Credit dans le sud de la ville de Mississauga, en Ontario. La gare dessert les trains de la ligne Lakeshore West qui relient entre Toronto et Hamilton. La gare deviendra le futur terminus du train léger Hurontario, dont l'ouverture est prévue en automne 2024[1].
| Port Credit | |
| |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Canada |
| Ville | Mississauga |
| Quartier | Port Credit |
| Adresse | 30 Rue Queen Est Mississauga |
| Coordonnées géographiques | 43° 33′ 22″ nord, 79° 35′ 13″ ouest |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | CN / CP |
| Exploitant | GO Transit |
| Services | Lakeshore West |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Oakville Subdivision (GO Transit) |
| Zone | 11 |
Situation ferroviaire
La gare est située à la borne 12,8 milles (20,6 km) de la subdivision Oakville du Canadien National, entre les gares de Clarkson et de Long Branch[2]. À l'est de la gare, la subdivision Oakville traverse le ruisseau Etobicoke et approche la ville de Toronto. À l'ouest de la gare, la subdivision traverse la rivière Credit et continue son chemin vers Clarkson.
Histoire
Le Great Western Railway de l'Ontario a ouvert la première gare ferroviaire à Port Credit en 1855 sur le chemin Stavebank, au sud de la gare actuelle de GO Transit. L'édicule de 1855 a brûlé[3] et a été remplacé par celui du Canadien National tout près de la gare actuelle en 1967, en même temps que le début du service des trains de banlieue de GO Transit[4].
Service des voyageurs
Accueil
La billetterie de GO Transit est ouverte en semaine de 6h à 20h45, les fins de semaine et jours fériés de 6h30 à 20h45. L'ambassadeur de la gare GO peut aider les clients à configurer un type de tarif ou à définir un trajet par défaut sur la carte Presto. Les clients disposent également d'options en libre-service, notamment l'achat d'un billet papier dans un distributeur automatique de billets, le chargement d'une carte Presto dans un distributeur automatique de billets compatible avec Presto, l'achat d'un billet électronique avec leur smartphone et le paiement au valideur avec une carte de crédit sans contact ou une carte Presto[5].
La gare est équipée d'une salle d'attente, des abris de quai, des toilettes publiques, des téléphones payants, et de Wi-Fi. La gare est accessible aux fauteuils roulants[5].
Desserte
La gare dessert les trains de la ligne Lakeshore West au moins 30 minutes tous les jours. Durant les périodes de pointe, les trains en direction ouest de la gare Union terminent leurs trajets aux gares d'Aldershot, d'Hamilton et de West Harbour. Hors pointe, tous les trains en direction ouest terminent leurs trajets en alternance à Aldershot, et à West Harbour[6]. En plus, trois trains en direction de Toronto, et trois vers Niagara Falls desservent la gare les fins de semaine et les jours fériés entre la Fête de la Reine et l'Action de grâce[7]. Des lignes d'autobus correspondent vers Hamilton, Brantford et Niagara Falls en fin de trajet.
Intermodalité
La gare dispose d'un stationnement incitatif avec une zone réservée au covoiturage et un stationnement incitatif[5].
5 routes d'autobus de MiWay desservent la gare. La 2 Hurontario circule sur la rue Hurontario en tout temps, desservant l'Hôpital de Mississauga, la gare de Cooksville et le centre commercial Square One. La 8 Cawthra circule sur le chemin Cawthra du lundi au samedi, desservant le parc Cawthra, le parc de la Vallée de Mississauga, et Square One. La 14 Lorne Park dessert le quartier Lorne Park et la gare de Clarkson en semaine. Durant les périodes de pointe, la 14B dessert également le parc industriel au sud de la gare de Clarkson. La 23 Lakeshore circule sur le chemin Lakeshore tous les jours, entre les gares de Clarkson et de Long Branch[8].
Projets
Les villes de Mississauga et de Brampton ont mené une vaste étude du Plan directeur des rues Hurontario et Main entre 2008 et 2010, qui a conclu que le train léger serait le meilleur moyen de transport sur ce corridor[9]. Ce plan de train léger prévoyait de relier entre la gare de Port Credit et le centre-ville de Brampton via les rues Hurontario et Main. Cependant en octobre 2015, le conseil municipal de Brampton a voté contre la proposition de faire circuler le tramway sur la rue Main en raison de préoccupations relatives aux faibles projections d'achalandage et aux préférences pour un itinéraire différent[10]. Ainsi, la ligne de tramway se terminera au terminus d'autobus Brampton Gateway sur l'avenue Steeles au lieu qu'elle prenne fin à la gare de Brampton. La construction a commencé en 2020 et la ligne devrait entrer en service en automne 2024[1].
Notes et références
- Metrolinx, « TLR Hazel-McCallion », sur Metrolinx (consulté le )
- (en) « Appendix 3 : Baseline Reference Case », (consulté le )
- (en) « Railways in Mississauga », sur Railways in Mississauga (consulté le )
- (en) Daniel Garcia et James Bow, « GO Transit's Lakeshore Line », sur Transit Toronto, (consulté le )
- (en) « Mimico GO », sur GO Transit (consulté le )
- « Les trains GO relieront Toronto à la gare de West Harbour toutes les heures », sur ICI Radio-Canada, (consulté le )
- Metrolinx, « Metrolinx reprogramme davantage de services GO et UP Express, plus les trajets saisonniers vers Niagara Falls », sur blogue.metrolinx.com, (consulté le )
- (en) MiWay, « MiWay route maps », sur MiWay (consulté le )
- (en) Ville de Mississauga et Ville de Brampton, « Executive Summary : Hurontario/Main Street Master Plan Report », sur Ville de Mississauga, (consulté le )
- « Brampton rejette le projet de train léger », sur radio-canada.ca, (consulté le )
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- (en) « La gare de Port Credit », sur le site GO Transit
| Origine | Arrêt précédent | Train  |
ArrĂŞt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hamilton, West Harbour, Niagara Falls | Clarkson | Ligne Lakeshore West (A) | Long Branch | Union de Toronto | ||